Le Honda Integra arrive en deux versions

L’une des grandes nouveautés du monde du scooter pour l’année prochaine est le Honda Integra. Ce modèle reprend le moteur que nous vous avons présenté il y a quelques semaines, d’une cylindrée de 670 cm³, bicylindre et à refroidissement liquide.

Ce moteur intègre la deuxième génération du Dual Clutch Transmission de Honda, l’embrayage automatique que la marque japonaise avait déjà installé sur sa VFR1200F et qui a été amélioré pour équiper également des moteurs de cylindrée inférieure.

Le moteur offre un couple important à bas et moyens régimes, il présente de faibles émissions polluantes et, surtout, il possède une grande efficacité énergétique, ne consommant que 3,6 litres aux 100 kilomètres, ce qui représente une amélioration de 40 % par rapport aux modèles de la même catégorie.

Ce scooter garantit le confort des déplacements quotidiens, grâce à sa position de conduite, à sa protection, à sa capacité de chargement et à sa facilité d’utilisation. De plus, son moteur de cylindrée moyenne permet de l’utiliser pour les sorties et les excursions de week-end, car il dispose d’un très bon châssis, de roues de grand diamètre et de suspensions à long débattement.

Et si vous en voulez davantage, il est équipé du système de freinage avancé C-ABS de Honda, qui constitue sans aucun doute un atout majeur en matière de sécurité. Le Honda Integra sera proposé en deux versions, l’une de 51,7 ch et l’autre de 47,2 ch, ce qui le rend idéal pour répondre aux normes du permis A2, déjà mises en place en Espagne et qui le seront dans toute l’Europe à partir de 2013.

Source | Motociclismo

Photos | Honda