Triumph Street Triple R, renouvellement

La Street Triple dans sa version la plus sportive, connue sous le nom de R, fait peau neuve. Ce modèle qui a transformé la Daytona en une spectaculaire naked en 2009 abandonne ses caractéristiques phares doubles ronds et les remplace par des phares pentagonaux, dérivés de ceux de sa grande sœur, la Speed Triple.

Mais les changements ne s’arrêtent pas là. C’est le début de la modernisation de ce modèle et, bien qu’il soit difficile de s’y habituer au départ, car on a vu cette esthétique pendant de nombreuses années, on est rapidement séduit et on laisse libre cours à son imagination en pensant à l’acquérir comme nouvelle moto…

Mais les gars de Triumph n’ont pas changé uniquement les phares : la finition des échappements est également nouvelle. En revanche, pour le châssis, les suspensions et l’instrumentation, il n’y a aucun changement. Ils héritent directement de la Daytona 675, et intègrent l’écran d’information numérique qui affiche entre autres le rapport engagé, la consommation ou la vitesse.

Sa position est agressive pour une naked, en plaçant le poids du corps très en avant, ce qui, associé à des repose-pieds hauts, permet d’adopter une position très sportive, mais moins fatigante que sur une RR. Son agilité vous permet de profiter des virages autant, voire davantage, que de la ville, car elle est très maniable au milieu de la circulation.

La suspension se règle facilement en suivant simplement le manuel de l’utilisateur, parmi trois réglages bien distincts : souple, standard et sport. Son moteur trois cylindres n’apporte pas beaucoup de nouveautés, mais il n’en a pas besoin. Il répond vite et bien, et lorsqu’il faut « appuyer sur le champignon », on ressent ses 102 ch. Sa boîte de vitesses est douce et précise, ce qui, associé à une consommation maîtrisée, fait de cette moto une véritable polyvalente.