Aprilia RS 660 vs Yamaha R7: Mittelklasse-Sportmotorräder zum Genießen, ohne den Führerschein zu riskieren

Auf dem Sportmotorradmarkt gibt es einen seltsamen Punkt: Die 1000er sind auf offener Straße kaum noch zu bändigen, und die 300er wirken schon nach einem Monat zu klein. Genau dazwischen liegen die Aprilia RS 660 und die Yamaha R7. Zwei Motorräder mit sehr unterschiedlicher Philosophie, aber demselben Ziel: dir ein Sportmotorrad zu geben, das du wirklich nutzen kannst, ohne dass dein Führerschein dabei auf der Strecke bleibt.

Warum Mittelklasse-Sportmotorräder wieder im Trend liegen

Das Segment der mittelgroßen Zweizylinder ist zur Zuflucht für alle geworden, die Spaß haben wollen, ohne es zu übertreiben. Die Kawasaki Ninja 650, die Honda CBR650R und die beiden heutigen Protagonisten teilen eine gemeinsame Diagnose: zugängliche Motoren, moderates Gewicht und eine Sitzposition, die dir an der ersten Ampel nicht die Handgelenke ruiniert. Wenn du von einem A2-Führerschein kommst und den Sprung wagen willst, ohne gleich in eine Superbike zu steigen, ist dies dein Terrain.

Motor: italienischer V2 gegen japanischen CP2

Hier liegt der größte Unterschied, und genau den wirst du ab dem ersten Kilometer spüren.

Die Aprilia RS 660 verbaut einen parallel angeordneten Zweizylinder mit 659 cm³ und einer Kurbelwelle mit 270°-Hubzapfenversatz, der klingt und schiebt wie ein V2. Sie gibt 100 PS (73,5 kW) bei 10.500 U/min und 67 Nm bei 8.500 U/min an. Ein Motor, der oben lebendig ist und Charakter hat, aber dank dieser ungleichmäßigen Zündfolge auch unten ordentlich Druck entwickelt.

Die Yamaha R7 nutzt den bekannten CP2 mit 689 cm³, denselben Block, den du schon von der MT-07 und der Ténéré 700 kennst. Er liefert 73,4 PS (54 kW) bei 8.750 U/min und 67 Nm bei 6.500 U/min. Zwar weniger Spitzenleistung, dafür steht das Drehmoment früher an und drückt in der Stadt und in Kurven mit mehr Nachdruck.

• Hubraum: 659 cm³ (Aprilia) vs. 689 cm³ (Yamaha)
• Leistung: 100 PS / 73,5 kW vs. 73,4 PS / 54 kW
• Drehmoment: 67 Nm bei 8.500 U/min vs. 67 Nm bei 6.500 U/min
• Führerschein: A (Aprilia, mit homologierter A2-Version mit 35 kW) / direkt A2 (Yamaha, es gibt auch eine vollwertige A-Version)

Wenn du reine Fahrleistung suchst, bietet dir die RS 660 27 PS mehr. Wenn du Alltagstauglichkeit und einen Motor willst, der dich nicht zum ständigen Schalten zwingt, bleibt der CP2 ein Juwel an Zugänglichkeit.

Fahrwerk, Ergonomie und Kurvenverhalten

Die RS 660 wiegt 183 kg vollgetankt fahrfertig bei einer Sitzhöhe von 820 mm. Die R7 bringt 188 kg auf die Waage und hat eine Sitzhöhe von 835 mm, was etwas höher ist, als man angesichts des sportlichen Designs von Yamaha erwarten würde.

Im Fahrverhalten wirkt die Aprilia verfeinerter: Aluminium-Doppelrahmen, ausgewogene Geometrie und eine weniger extreme Sitzposition, als die Optik vermuten lässt. Die Halbrenker sitzen über der Gabelbrücke, sodass die Handgelenke auf langen Strecken weniger belastet werden.

Die R7 setzt dagegen auf eine voll einstellbare KYB-Upside-Down-Gabel mit 41 mm (was man zu diesem Preis nicht unbedingt erwartet) und einen Gitterrohrrahmen, der von der MT-07 abgeleitet, aber neu abgestimmt wurde. Sie lenkt direkter und fühlt sich sportlicher an, ist aber in der Stadt anstrengender, weil die Lenker unterhalb der Gabelbrücke montiert sind.

Elektronik: APRC-Paket gegen minimalistisches Konzept

Hier ist der Unterschied enorm und entscheidet darüber, für wen welches Motorrad gedacht ist.

Aprilia RS 660 (Serienausstattung):

• ABS mit Schräglagenfunktion und 6-Achsen-IMU
• Traktionskontrolle APRC, in 8 Stufen einstellbar
• Wheelie-Kontrolle
• Fünf Fahrmodi (drei Straße, zwei Rennstrecke)
• Bidirektionaler Quickshifter (in Basisversionen je nach Baujahr optional)
• Tempomat
• 4,3″-TFT-Farbdisplay mit Anbindung über die App AMP

Yamaha R7 (Serienausstattung):

• ABS mit zwei Kanälen (nicht schräglagenfähig)
• Keine Traktionskontrolle
• Keine Fahrmodi
• Keine IMU
• Quickshifter optional (QSS-Zubehörkit)
• Monochromes LCD-Display

Ja, du hast richtig gelesen: Die R7 wird 2026 mit einem LCD-Display und ohne Traktionskontrolle verkauft. Yamaha hat Preis und mechanische Reinheit über Elektronik gestellt. Das ist eine legitime Entscheidung, aber du solltest dir dessen bewusst sein, bevor du unterschreibst.

Preis in Spanien und Garantie

Listenpreise im August 2026:

• Aprilia RS 660: ab 11.900 € (Standardversion). Die Extrema und Sondereditionen steigen bis auf 13.500 €. Garantie von 2 Jahren ohne Kilometerbegrenzung.
• Yamaha R7: ab 9.799 €. Garantie von 2 Jahren. Die A2-Version wird zum gleichen Preis angeboten.

Realer Verbrauch im Mischbetrieb: Die RS 660 liegt bei etwa 4,8–5,2 l/100 km, die R7 sinkt bis auf 4,3–4,6 l/100 km dank der geringeren Leistung und der ruhigeren Abstimmung. Tanks mit 15 l bei der Aprilia und 13 l bei der Yamaha.

Als direkte Konkurrenten kommen die Kawasaki Ninja ZX-6R infrage, die in Spanien noch erhältlich ist, für alle, die einen klassischen Vierzylinder suchen, und die Honda CBR650R mit E-Clutch-Getriebe, wenn du Geschmeidigkeit und japanische Zuverlässigkeit bevorzugst. Wenn du eine Sport-Naked mit ähnlichem Hubraum suchst, wirf einen Blick auf die Triumph Street Triple 765 RS, auch wenn sie preislich in einer anderen Liga spielt.

Schwachpunkte: Nicht alles ist perfekt

Die RS 660 hat einen für das Segment hohen Preis und ein Aprilia-Händlernetz, das in Spanien kleiner ist als das von Yamaha. Die Wartung kann daher je nach Wohnort aufwendiger werden. Außerdem verliert eine Aprilia-Sportmaschine weiterhin schneller an Wert als japanische Modelle.

Die R7 hat ein offensichtliches Problem: Elektronik aus einem anderen Jahrzehnt. Ohne Traktionskontrolle und Fahrmodi, mit LCD-Display und optionalem Quickshifter fällt es schwer, den Preis gegenüber moderneren Konkurrenten zu rechtfertigen. Außerdem ist die Sitzposition sportlicher, als es auf Fotos wirkt.

Fazit: Wer passt zu welchem Motorrad

Kauf die Aprilia RS 660, wenn du hochwertige Elektronik, 100 echte PS, einen Motor mit italienischem Charakter willst und es dir nichts ausmacht, rund 2.000 € mehr zu zahlen oder auf ein kleineres Händlernetz zu setzen. Sie ist die technisch überlegene Wahl und wird am besten altern, wenn du ab und zu auf der Rennstrecke fährst.

Kauf die Yamaha R7, wenn dir Preis, die Zuverlässigkeit des CP2, ein großes Vertragshändlernetz und ein Motorrad wichtig sind, mit dem du ohne Menüstress an einem Trackday teilnehmen kannst. Sie ist ehrlich in dem, was sie bietet, verlangt aber, dass du ihren minimalistischen Elektronikumfang als Teil des Pakets akzeptierst.

Keines der beiden wird dich beim Fahren enttäuschen. Die eigentliche Frage ist, ob du bereit bist, den Aufpreis für die vollständigere Aprilia zu zahlen, oder ob du den direkten Ansatz von Yamaha bevorzugst und die Differenz in gute Ausstattung und ein paar Tankfüllungen investierst.

Technische Daten aus den offiziellen Websites von Aprilia und Yamaha Spanien, Stand August 2026. Verbrauchswerte geschätzt auf Basis eigener Tests und abgeglichen mit Nutzerberichten.