MotoGP特集 第12弾:アルバロ・バウティスタ、Rizla Suzuki MotoGPに新風
MotoGP特集の第12弾は、私が紹介する最後の新人ライダーに捧げます。タラベラ出身のアルバロ・バウティスタは、前シーズンにいくつかの選択肢を模索した後、最高峰クラスへの昇格を果たしました。最終的に、Rizla Suzuki MotoGPのオファーが彼を最も魅了しました。
この若きライダーは、2003年にチャンピオンを獲得したスペイン速度選手権から、世界選手権の125ccと250ccクラスに至るまで、参戦したすべてのカテゴリーで頭角を現してきました。キャリアの頂点は2006年で、アプリリアに乗って125ccクラスの王者に輝き、素晴らしいシーズンを締めくくりました。
タイトル獲得後、彼は250ccクラスへ移りました。このクラスでは初年度に総合4位と好成績を収め、同年に2勝を挙げたことで、2008年の優勝候補の一人となりました。しかし、手強いシモンチェッリを破ることはできず、準優勝に甘んじました。
2009年はそれほど順調ではありませんでした。多くの転倒により、ライダーとチームの双方が抱いていた王座への可能性はすべて失われ、中間クラスでの歩みは総合4位で幕を閉じました。
そして今、彼は最高峰クラスに到達しました。そこでは、新人が好成績を収めることを許さないほどのハイレベルなライバルたちがいるため、決して簡単な状況ではありません。幸いにも、チームには経験豊富なチームメイトがいて、彼を助けてくれるでしょう。
個人情報
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名前:アルバロ・バウティスタ。
ゼッケン番号:19
チーム:Rizla Suzuki MotoGP。
出生地:タラベラ・デ・ラ・レイナ(トレド)。
生年月日:1984年11月21日
GPデビュー:スペイン 2002年
初優勝:スペイン 2006年
最後の優勝:カタルーニャ 2009年
出走数:116
優勝数:16
表彰台:16
ポールポジション:17
ファステストラップ:21
輝かしい戦績
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2003年- CEV 125 チャンピオン。
2004年- 125ccワールドチャンピオンシップ 7位 / アプリリア。
2005年- 125ccワールドチャンピオンシップ 15位 / Honda。
2006年- 125ccチャンピオン / アプリリア。
2007年- 250ccワールドチャンピオンシップ 4位 / アプリリア。
2008年- 250ccワールドチャンピオンシップ 2位 / アプリリア。
2009年- 250ccワールドチャンピオンシップ 4位 / アプリリア。
個人的な見解
このトレド出身のライダーには、厳しいシーズンが待ち受けています。ただ、Suzukiはかなりうまく機能しているようです。ロリス・カピロッシの下ではさらに良かったことは確かですが、このスペイン人ライダーがマシンとクラスの両方に適応するための期間が必要なのも当然です。
したがって重要なのは、とにかく走行距離を重ね、少しずつ経験を積んでいくことです。ストレスを感じず、着実に成長していけば、好成績を残せるはずです。しかし、レースが思うように進まず焦ったり緊張したりすれば、非常に厳しいシーズンになるでしょう。
公式マシンに乗るバウティスタの目標は、新人王を争うことです。そのためには、各グランプリで向上し、そのポジションを争える力があることを証明しなければなりません。何よりもすべてのレースを完走することに集中し、もちろん、若さゆえのミスを避けながら、全レースで最大限のポイントを獲得することが重要です。
引き続きMotoGPに注目していきます。
写真 | MotoGP公式サイト






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コメント3件
Alvarito, desde la carrera/cagada de Holanda, no ha vuelto a ser el mismo. Ese incidente le hizo perder chispa, concentración que hasta entonces había demostrado. Espero que lo haya superado, porque la competencia este año va a ser feroz. Bajo mi punto de vista, el menos favorito de los novatos, por él y por su montura. Espero estar equivocado.
A ver como aterriza en Qatar, espero que se haya tranquilizado un poco y no cometa errores que le costaron el título de 250cc la temporada pasada.
La verdad es que vamos a tener que hacer un seguimiento a todos los novatos (con especial ojo a Spies) para ver como funcionan en carrera, ya que no se puede comparar un entrenamiento con una carrera de MotoGP.
La Suzuki parece que funciona bien, al menos en manos de Capirossi, quizás cuando tenga más experiencia pueda obtener un buen resultado, pero le va a costar.