Spécial XII : Álvaro Bautista, un nouveau souffle pour le Rizla Suzuki MotoGP
Le 12e spécial MotoGP est consacré au dernier débutant qu’il me reste à présenter, Álvaro Bautista. Le natif de Talavera a accédé à la catégorie reine avec une Suzuki après avoir exploré plusieurs possibilités au cours de la saison passée, mais au final l’offre du Rizla Suzuki MotoGP est celle qui l’a le plus enthousiasmé.
Le jeune pilote s’est illustré dans toutes les catégories qu’il a traversées, depuis le Championnat d’Espagne de vitesse, dont il fut champion en 2003, jusqu’aux cylindrées mondiales de 125 cm³ et 250 cm³, mais le point culminant de sa carrière fut en 2006, lorsqu’il s’est proclamé numéro un en 125 cm³ avec une Aprilia, à l’issue d’une saison remarquable.
Après avoir décroché ce titre, il a choisi de passer en 250 cm³, catégorie dans laquelle il s’est distingué en terminant quatrième du classement général lors de sa première saison, remportant deux victoires cette même année. Il se positionnait ainsi comme l’un des favoris pour 2008, mais il n’a pas pu battre un Simoncelli combatif et a dû se contenter de la deuxième place du championnat.
En 2009, les choses ne se sont pas aussi bien passées : de nombreuses chutes lui ont fait perdre toutes ses chances de couronne, tant pour lui que pour l’équipe, et il a terminé son passage dans la catégorie intermédiaire à la quatrième place du classement général.
Il accède désormais à la catégorie reine, où les choses ne seront pas faciles, car les rivaux y sont d’un niveau très élevé et ne laisseront pas les novices obtenir de bons résultats. Heureusement, il dispose d’un coéquipier dans son équipe qui pourra l’aider grâce à son expérience du championnat.
Fiche personnelle
-
Nom : Álvaro Bautista.
Numéro : 19
Équipe : Rizla Suzuki MotoGP.
Lieu de naissance : Talavera de la Reina (Tolède).
Date de naissance : 21/11/1984
Début en GP : Espagne 2002
1re victoire : Espagne 2006
Dernière victoire : Catalogne 2009
Courses : 116
Victoires : 16
Podiums : 16
Poles : 17
Meilleurs tours : 21
Palmarès
-
2003 – Champion CEV 125.
2004 – 7e Mondial 125 cm³ / Aprilia.
2005 – 15e Mondial 125 cm³ / Honda.
2006 – Champion 125 cm³ / Aprilia.
2007 – 4e Mondial 250 cm³ / Aprilia.
2008 – 2e Mondial 250 cm³ / Aprilia.
2009 – 4e Mondial 250 cm³ / Aprilia.
Avis personnel
Le Tolédan a devant lui une saison difficile, même s’il semble que la Suzuki fonctionne plutôt bien, bien mieux entre les mains de Loris Capirossi, ce qui est d’ailleurs normal : l’Espagnol a besoin d’une période d’adaptation, tant à la monture qu’à la catégorie.
L’important est donc de rouler et de gagner peu à peu en expérience. Si Bautista ne se stresse pas et continue à progresser, il pourra obtenir des résultats positifs, mais s’il devient anxieux ou nerveux parce que les courses ne se déroulent pas comme il l’espérait, sa saison sera très dure.
Les objectifs de Bautista avec une moto officielle seraient de lutter pour le titre de rookie de l’année. Il devra toutefois progresser à chaque Grand Prix pour démontrer qu’il peut prétendre à cette place. Surtout, il doit se concentrer sur le fait de terminer toutes les épreuves et, bien sûr, de marquer le maximum de points dans chacune, tout en veillant à ne pas commettre d’erreurs de jeunesse.
Nous continuerons à suivre de près MotoGP.
Photo | Site officiel de MotoGP






3 commentaires · Commenter
3 commentaires
Alvarito, desde la carrera/cagada de Holanda, no ha vuelto a ser el mismo. Ese incidente le hizo perder chispa, concentración que hasta entonces había demostrado. Espero que lo haya superado, porque la competencia este año va a ser feroz. Bajo mi punto de vista, el menos favorito de los novatos, por él y por su montura. Espero estar equivocado.
A ver como aterriza en Qatar, espero que se haya tranquilizado un poco y no cometa errores que le costaron el título de 250cc la temporada pasada.
La verdad es que vamos a tener que hacer un seguimiento a todos los novatos (con especial ojo a Spies) para ver como funcionan en carrera, ya que no se puede comparar un entrenamiento con una carrera de MotoGP.
La Suzuki parece que funciona bien, al menos en manos de Capirossi, quizás cuando tenga más experiencia pueda obtener un buen resultado, pero le va a costar.