Harley-Davidson Softail Slim

Pour créer une Slim, Harley a décidé de réduire sa Softail à sa plus simple expression. Avec un arrière étroit et un garde-boue avant raccourci, la Slim a moins de caches, une selle individuelle, des pneus et des roues de plus petite taille, et un chromage réduit au minimum. Comme si elle était dénudée, comme si elle revenait du passé. Elle conserve le profil de base de la Softail, avec le style des « bobbers » customisées des années 50.

Pour que l’arrière de la moto soit épuré et simple, la Slim combine les feux arrière, les clignotants et le feu de stop. Les supports du garde-boue arrière sont découverts, laissant apparents l’acier forgé et les rivets. Une fine bande de cuir moulé recouvre le joint du réservoir de carburant. Le moteur présente des caches polies au lieu de chromées, et les cylindres ne sont pas mis en valeur. Le garde-boue avant a également été raccourci pour laisser voir davantage de pneu.

Pour la Slim, on a choisi un guidon renforcé avec finition en noir brillant, avec le boîtier du phare à lamelles et les commandes assorties. Sa console de réservoir « cat eye », en noir brillant, les repose-pieds avant en forme de demi-lune, le couvercle du filtre à air ovale et les moyeux et jantes dans la même couleur.

Son moteur est le Twin Cam 103B, monté dans un châssis aux lignes épurées qui imite les modèles vintage, sans suspension arrière, mais avec deux amortisseurs à suspension « coil-over » dissimulés entre les rails du cadre. De plus, la moto permet l’installation d’un élévateur « pull-back » qui déplace les guidons de 50 mm vers l’arrière sans modifier ni les câbles ni les commandes.

Source et photos | Harley-Davidson