المطر في CEV، ماذا نغيّر في Racing Spirit؟

خلال عطلة نهاية الأسبوع الماضية، عشنا المرحلة قبل الأخيرة من بطولة إسبانيا للسرعة (CEV)، فقد كان المطر يهدد يومي الجمعة والسبت دون أن يظهر أبدًا، وبعد أن راجعنا عدة مرات تقارير معهد الأرصاد الجوية، بدا أن المطر لن يظهر حتى بعد انتهاء السباقات.

لكن كما نعلم جميعًا، فالطقس لا يمكن التحكم فيه، وهكذا حدث أنه يوم الأحد، يوم السباق، استيقظنا على رذاذ خفيف، وهذا يقلب كل خطط عطلة نهاية الأسبوع، وكل المعلومات التي جمعناها لم تعد صالحة فحسب، بل يجب تكييفها.

يقترب وقت الإحماء، والمسار مبلل، ليس هناك مطر، لكن طبقة من الماء تغطي الأسفلت. يجب إجراء التعديلات المناسبة بسرعة من أجل الخروج إلى المسار بهدفين واضحين: الأول الأمان، والثاني التنافسية.

التغيير الأول والأوضح يمر عبر اختيار الإطارات، فنحتاج إلى إطارات ذات أخاديد أو إطارات للمطر، وكل فريق ملزم بالاحتفاظ بمجموعة منها متاحة دائمًا، وفي Racing Spirit الأمر كذلك، لكن يجب الذهاب بسرعة إلى جناح Dunlop ليقوموا بتركيبها على الجنط. تجدر الإشارة إلى أن الجنط يجب أن تكون نظيفة، وإلا لن يقوموا بالعمل، وهكذا يركّب فنيو الشركة الإطارات ويوازنونها وتصبح جاهزة.

عند العودة إلى البوكس، يسرع Roberto، ميكانيكي الفريق، لفك المخمد الخلفي. مع المسار المبلل نحتاج إلى إعداد أنعم له لتخفيف الضغط الزائد على الهيكل، ولذلك يلزم تغيير الزنبرك. كما يجب ضبط التعليق الأمامي، بالاتجاه نفسه للخلفي، ليكون أنعم. وهذا الجزء الأخير، الشوكة، هو المكان الذي يجب أن يكون فيه الإعداد أدق، لأن معظم القيادة يتم بالعجلة الأمامية.

أما بالنسبة للدراجة، فهناك بضعة تعديلات أخرى، خريطة محرك مختلفة، وبالطبع تغيير تيل الفرامل. في الظروف الجافة يركبون تيلات بمركبات سيراميكية، أو بعبارة أكثر شيوعًا، من الكربون. هذه المركبات تعمل فقط مع الحرارة، والرطوبة والبرد لا يبشّران بأداء جيد، لذلك يتم اختيار تيلات من الفولاذ المُلبَّد.

لم يبق سوى تكييف خوذة الجولي، فبسبب الطقس في الأيام الأخيرة كانت قد اختيرت زجاجة داكنة، لكنها لا تصلح مع قلة الضوء يوم الأحد. توجهنا مع Alfonso، رئيس الفريق، إلى شاحنة Arai، التي ما زالت هناك بسبب تزامن الجولة الأخيرة من بطولة العالم في حلبة Ricardo Tormo. في هذه الشاحنة يقوم فني الشركة الشهيرة للخوذات بتغيير الزجاجة وتحضير الجديدة للمطر بدهنها بالشمع.

الآن لم يبق سوى تسخين الدراجة والتوجه إلى المسار.

الصور | David Gómez (Plusmoto)