A marca Zontes apresenta a GK 350, a estrela neo-retrô

A marca Zontes GK350 nos apresenta a estrela Neo-Retrô de cilindrada média, que representa uma importante evolução tecnológica em relação à gama conhecida, sobretudo por estrear um motor de 350cc que aumenta o rendimento tanto em potência como em torque.

A motocicleta naked GK350 segue as tendências da série G, caracterizadas por suas originais formas Neo-Retrô com toques Café Racer e Scrambler, muito ao gosto do público. Esteticamente, a GK herda os traços de suas homônimas do “oitavo de litro”, sobretudo nas formas cúbicas do tanque, com o assento continuando na parte traseira. Este assento estreia um novo processo de produção que unifica a moldagem externa com a espuma, dispensando o tradicional estofamento para alcançar formas originais que até agora não haviam sido concretizadas, como se pode notar no degrau que delimita os lugares do piloto e do passageiro.

No tanque também se aplicam novos processos de fabricação patenteados pela Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd, recorrendo a uma nova técnica de galvanização na face interna da chapa estampada, a fim de evitar a oxidação que causaria tanto vazamentos de combustível como obstruções por sedimentos na bomba de gasolina. Sua capacidade é de 17 litros que, somada ao baixo consumo do veículo, permite uma autonomia prolongada.

Nessa homenagem às motos do passado, não poderia faltar o característico farol circular, com o contraste tecnológico de empregar a mais recente tecnologia de iluminação FULL LED, que também se estende à lanterna traseira (posição e luz de freio), bem como às quatro setas com grade protetora. A carcaça do farol é fabricada em fundição de alumínio sob pressão, e em seu interior se agrupam quatro faróis polielipsoidais para os feixes de luz baixa e alta, junto a uma guia luminosa circular em seu perímetro e cinco segmentos verticais na parte inferior, que funcionam como luz diurna DRL e formam uma assinatura luminosa particular que identifica de imediato esta GK350.

Outra novidade que a GK350 incorpora é seu painel de instrumentos com display TFT colorido, que apresenta as informações em quatro modos de visualização diferentes (Recreation, Race, Street e Simplicity), ajustando automaticamente o brilho da tela em qualquer modo por meio de um sensor de luz ambiente, a fim de não ofuscar o piloto na condução noturna.

Os comandos do guidão recebem iluminação em seus botões para facilitar sua identificação na condução noturna. Entre os controles oferecidos estão os pouco habituais, como a abertura elétrica da tampa do tanque de combustível ou do assento para acesso ao seu interior, ou a troca do modo de condução entre Economic e Sport; na condução econômica procura-se não ultrapassar um regime de 7.000 rpm, mas se o usuário decidir ultrapassá-lo em uma ultrapassagem, o sistema mudará automaticamente para o modo esportivo. Também se integra um novo sistema de bloqueio de direção de segunda geração, com maior resistência a roubos e uma estanqueidade superior às intempéries.

As suspensões também foram objeto de melhorias, estreando no conjunto dianteiro uma nova suspensão telescópica invertida com bengalas de 43 mm (antes 41 mm) e um amortecedor traseiro com nitrogênio de alta pressão em seu interior, para obter um endurecimento progressivo, respondendo com uma calibragem macia às pequenas irregularidades do asfalto, sem apresentar fadiga em viagens de longa distância com carga plena. Mantém-se o braço oscilante de fundição de alumínio com nervuras aparentes, bem como as mesmas geometrias do chassi, mas este foi reforçado sobretudo na região da direção.

A potência de frenagem é bastante considerável, ao empregar discos de grande diâmetro. Na dianteira, os 300 mm de diâmetro utilizados na gama 310 aumentam para 320 mm, enquanto na traseira o disco cresce de 230 para 265 mm, com suas respectivas pinças fornecidas pela J.Juan de Brembo, com fixação radial para o freio dianteiro. Para o sistema de freios, confia-se novamente em um modulador ABS de duplo canal e última geração fornecido pela Bosch.

Todas essas mudanças são complementadas por uma grande evolução do motor, que aumenta sua cilindrada de 312 cc originais para 348 cc, obtidos ao incrementar o diâmetro do pistão de 80 para 84,5 mm, mantendo o curso de 62 mm, com uma nova relação de compressão de 12,3:1. Com essas mudanças significativas, o rendimento do motor melhora, subindo sua potência máxima para 39,44 CV, contra os 34,8 anteriores, na mesma rotação de 9.500 rpm, enquanto o torque alcança 32,8 Nm a 7.500 rpm (antes 30 Nm na mesma rotação). A distribuição é confiada a um comando duplo de válvulas no cabeçote (DOHC), que aciona as quatro válvulas da culatra, enquanto o cilindro de fundição de alumínio conta com um revestimento interno que permite um melhor ajuste com o pistão, mantendo uma lubrificação ótima e contribuindo para melhorar seu rendimento. Seu escape também foi aprimorado para se adaptar ao novo rendimento, com a característica da dupla saída sobreposta, que agora conta com um revestimento especial que evita possíveis queimaduras.

A nova GK350 começará a ser distribuída nos pontos de venda oficiais da Zontes a partir de meados de junho, ao preço de lançamento de 4.989 € P.V.P.R. e é oferecida em três configurações de cores diferentes: preto/dourado, preto/azul e prata/laranja.