Марка Zontes представляет GK 350, неоретро-звезду

Марка Zontes GK350 представляет Neo-Retro-звезду среднего класса объёма, которая стала серьёзным технологическим шагом вперёд по сравнению с известной линейкой, прежде всего благодаря новому двигателю объёмом 350 см³, повышающему мощность и крутящий момент.

Naked-мотоцикл GK350 следует тенденциям серии G, отличающейся оригинальным неоретро-дизайном с элементами Café Racer и Scrambler, который очень нравится публике. С точки зрения стиля GK перенимает черты своих одноимённых предшественников «восьмой литр», особенно кубические формы бака, при этом сиденье продолжает его заднюю часть. Это сиденье получило новый производственный процесс, объединяющий наружное формование с вспениванием и отказывающийся от традиционной обивки, что позволило добиться оригинальных форм, которые ранее не воплощались, например, в перепаде, разграничивающем места водителя и пассажира.

В баке также применяются новые производственные процессы, запатентованные компанией Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd: новая техника цинкования внутренней стороны штампованного листа, призванная предотвратить коррозию, которая могла бы привести как к утечкам топлива, так и к засорению топливного насоса осадком. Его ёмкость составляет 17 литров, что вместе с низким расходом топлива обеспечивает большой запас хода.

В этой дани уважения мотоциклам прошлого не могло не быть характерной круглой фары с технологичным контрастом в виде новейшей системы освещения FULL LED, которая распространяется и на заднюю фару (габаритные огни и стоп-сигнал), а также на четыре указателя поворота с защитной решёткой. Корпус фары выполнен из литого алюминия под давлением, внутри расположены четыре полиэллипсоидальных отражателя для ближнего и дальнего света, круговой световод по периметру и пять вертикальных сегментов в нижней части, которые служат дневными ходовыми огнями DRL и формируют особую световую подпись, мгновенно узнаваемую на GK350.

Ещё одной новинкой GK350 стала приборная панель с полноцветным TFT-дисплеем, который отображает информацию в четырёх различных режимах (Recreation, Race, Street и Simplicity), автоматически регулируя яркость экрана в любом режиме с помощью датчика окружающего света, чтобы не слепить водителя при ночной езде.

Кнопки на руле получили подсветку, что облегчает их распознавание при ночной езде. Среди предлагаемых функций есть необычные: электрическое открытие крышки топливного бака или сиденья для доступа к внутреннему отсеку, а также переключение режимов движения Economic и Sport; в экономичном режиме стараются не превышать 7 000 об/мин, но если водитель всё же превысит этот предел при обгоне, система автоматически переключится в спортивный режим. Также интегрирована система блокировки руля второго поколения с повышенной устойчивостью к угону и лучшей защитой от непогоды.

Подвеска также была улучшена: передняя вилка получила перевёрнутую конструкцию с трубами 43 мм (раньше 41 мм), а заднему амортизатору внутри заправлен азот под высоким давлением для прогрессивного жёсткого хода, при этом мягкая настройка хорошо реагирует на мелкие неровности дороги и не утомляет на длительных поездках с полной загрузкой. Сохранён литой алюминиевый маятник с открытыми рёбрами жёсткости, а также те же геометрические параметры рамы, однако рама усилена, прежде всего в зоне рулевой колонки.

Тормозная мощность очень высокая благодаря дискам большого диаметра. Спереди диаметр 300 мм, использовавшийся в линейке 310, увеличен до 320 мм, а сзади диск вырос с 230 до 265 мм, с соответствующими суппортами от J.Juan de Brembo с радиальным креплением для переднего тормоза. Для тормозной системы снова используется двухканальный модулятор ABS последнего поколения от Bosch.

Все эти изменения дополняются значительной доработкой двигателя: рабочий объём увеличен с исходных 312 см³ до 348 см³ за счёт увеличения диаметра поршня с 80 до 84,5 мм при сохранении хода 62 мм и новой степени сжатия 12,3:1. Благодаря этим существенным изменениям характеристики двигателя улучшились: максимальная мощность выросла до 39,44 л.с. против прежних 34,8 л.с. при том же régime 9 500 об/мин, а крутящий момент достигает 32,8 Н·м при 7 500 об/мин (раньше 30 Н·м на том же режиме). Газораспределение обеспечивается двумя распределительными валами DOHC, которые приводят четыре клапана головки блока, в то время как цилиндр из литого алюминия имеет внутреннее покрытие, обеспечивающее лучшую притирку с поршнем, сохраняя оптимальную смазку и способствуя повышению производительности. Выхлопная система также доработана в соответствии с новыми характеристиками двигателя: характерный двойной выход с наложением теперь имеет специальное покрытие, предотвращающее возможные ожоги.

Новая GK350 начнёт поступать в официальные точки продаж Zontes в середине июня по стартовой цене 4 989 € P.V.P.R. и будет предлагаться в трёх цветовых вариантах: чёрный/золотой, чёрный/синий и серебристый/оранжевый.