Die Marke Zontes präsentiert die GK 350, den Neo-Retro-Star
Die Marke Zontes präsentiert das Modell GK350, das neue Neo-Retro-Modell.
Die Marke Zontes GK350 präsentiert uns den Neo-Retro-Star der Mittelklasse, der einen bedeutenden technologischen Fortschritt gegenüber der bisherigen Baureihe darstellt, vor allem durch einen neuen 350-cm³-Motor, der sowohl bei der Leistung als auch beim Drehmoment zulegt.
Die Naked-Bike GK350 folgt den Trends der G-Serie, die sich durch ihre originellen Neo-Retro-Formen mit Café-Racer- und Scrambler-Elementen auszeichnet und beim Publikum sehr beliebt ist. Optisch übernimmt die GK die Linien ihrer Schwestermodelle der „Achtelliter“-Klasse, vor allem die kubischen Formen des Tanks, dessen hintere Partie in den Sitz übergeht. Dieser Sitz wird in einem neuen Fertigungsverfahren hergestellt, das die äußere Formgebung mit dem Schäumen vereint und auf den traditionellen Bezug verzichtet, um originelle Formen zu realisieren, die bisher nicht umsetzbar waren, wie an der Stufe zu erkennen ist, die die Plätze von Fahrer und Beifahrer voneinander trennt.
Am Tank kommen außerdem neue Fertigungsverfahren zum Einsatz, die von Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd patentiert wurden. Dabei wird eine neue Verzinkungstechnik auf der Innenseite des Blechs angewendet, um Rost zu verhindern, der sowohl Kraftstofflecks als auch Verstopfungen durch Ablagerungen in der Benzinpumpe verursachen würde. Sein Fassungsvermögen beträgt 17 Liter, was zusammen mit dem niedrigen Verbrauch des Fahrzeugs eine lange Reichweite ermöglicht.
In dieser Hommage an die Motorräder der Vergangenheit durfte der charakteristische runde Scheinwerfer§h10# nicht fehlen, der im technologischen Kontrast mit der neuesten FULL-LED-Beleuchtung ausgestattet ist, die auch das Rücklicht (Standlicht und Bremslicht) sowie die vier Blinker mit Schutzgitter umfasst. Das Scheinwerfergehäuse besteht aus Aluminium-Druckguss; in seinem Inneren befinden sich vier polyellipsoidische Leuchten für Abblend- und Fernlicht, eine kreisförmige Lichtleiste am Umfang und fünf vertikale Segmente im unteren Bereich, die als Tagfahrlicht (DRL) dienen und eine unverwechselbare Lichtsignatur bilden, die die GK350 sofort erkennbar macht.
Eine weitere Neuerung der GK350 ist ihr Instrumentenpanel mit einem vollfarbigen TFT-Display, das Informationen in vier verschiedenen Anzeigemodi präsentiert (Recreation, Race, Street und Simplicity). Die Helligkeit des Displays wird in jedem Modus automatisch durch einen Umgebungslichtsensor geregelt, damit der Fahrer bei Nachtfahrten nicht geblendet wird.
Die Lenkerschalter erhalten eine Hintergrundbeleuchtung an ihren Tasten, um die Erkennung bei Nachtfahrten zu erleichtern. Zu den Bedienelementen gehören auch die eher seltenen Funktionen zum elektrischen Öffnen des Tankdeckels oder des Sitzes für den Zugang zum Stauraum sowie der Wechsel des Fahrmodus zwischen Economic und Sport. Im Economic-Modus wird versucht, eine Drehzahl von 7.000 U/min nicht zu überschreiten; sollte der Fahrer sie bei einem Überholvorgang dennoch überschreiten, schaltet das Motorrad automatisch in den Sportmodus. Außerdem wurde ein neues Lenkschloss der zweiten Generation integriert, das einen höheren Diebstahlschutz und eine bessere Wetterfestigkeit bietet.
Auch die Federung wurde verbessert: Vorn kommt eine neue Upside-down-Gabel mit 43-mm-Standrohren (zuvor 41 mm) zum Einsatz, und hinten ein Federbein mit Hochdruckstickstoff, das eine progressive Dämpfung ermöglicht. Es spricht mit weicher Abstimmung auf kleine Unebenheiten der Fahrbahn an, ermüdet aber auch bei langen Fahrten mit voller Beladung nicht. Die Schwinge aus Aluminiumguss mit sichtbaren Verrippungen bleibt erhalten, ebenso wie die Rahmengeometrie, der Rahmen wurde jedoch vor allem im Lenkkopfbereich verstärkt.
Die Bremsleistung ist durch den Einsatz großer Bremsscheiben sehr beachtlich. Vorn wachsen die Scheiben von 300 mm Durchmesser der 310er-Baureihe auf 320 mm, während hinten die Scheibe von 230 auf 265 mm vergrößert wird, jeweils mit den passenden Bremszangen von J.Juan de Brembo mit radialer Anbindung für die Vorderradbremse. Für das Bremssystem setzt man erneut auf ein ABS-Steuergerät der neuesten Generation mit zwei Kanälen von Bosch.
Alle diese Änderungen werden durch eine umfassende Weiterentwicklung des Motors ergänzt, dessen Hubraum von ursprünglich 312 cm³ auf 348 cm³ steigt. Dies wird durch die Vergrößerung der Bohrung von 80 auf 84,5 mm erreicht, bei unverändertem Hub von 62 mm und einem neuen Verdichtungsverhältnis von 12,3:1. Mit diesen deutlichen Änderungen verbessert sich die Motorleistung: Die maximale Leistung steigt auf 39,44 PS (zuvor 34,8 PS) bei unveränderten 9.500 U/min, während das Drehmoment bei 7.500 U/min 32,8 Nm erreicht (zuvor 30 Nm bei gleicher Drehzahl). Die Ventilsteuerung übernimmt eine obenliegende Doppelnockenwelle (DOHC), die die vier Ventile im Zylinderkopf betätigt, während der Zylinder aus Aluminiumguss eine Innenbeschichtung besitzt, die eine bessere Passung zum Kolben ermöglicht, eine optimale Schmierung gewährleistet und zur Verbesserung der Leistung beiträgt. Auch die Auspuffanlage wurde an die neue Leistung angepasst; sie verfügt über den charakteristischen doppelten Endtopf mit einer speziellen Beschichtung, die Verbrennungen verhindert.
Die neue GK350 wird Mitte Juni bei den offiziellen Zontes-Händlern erhältlich sein, zum Einführungspreis von 4.989 € UVP, und ist in drei Farbvarianten erhältlich: Schwarz/Gold, Schwarz/Blau und Silber/Orange.
