KTM RC8は力を失うことなく、なめらかさを手に入れた

KTMは引き続き自社モデルの開発に取り組んでおり、特にRC8には愛情を込めた手が加えられました。このマシンはドイツのIDMチャンピオンシップで優勝を果たしており、同選手権は規則の面で最も複雑なものの一つです。

そこでオーストリアのメーカーは、RC8の基本路線を維持しつつ、バイクメーカーにとって最も問題の多かった部分であるエンジンのフィーリングとトランスミッションを最適化する決断を下しました。これらの変更に合わせて、サスペンションの見直しと最適化も行われています。

こうした変更の結果、エンジンは以前のような硬くて粗削りなものではなく、なめらかで扱いやすいものになりました。RC8に独特の感覚をもたらし、競合する直近のライバルと比べても、15,000ユーロ未満という価格で品質に見合う優れた選択肢となっています。

この変更の秘密は、シフトセレクターと、ドッグ間の距離を広げたことにあります。さらに、クランクシャフト、点火系、インジェクションなど、エンジン周辺の部分にも手が入れられています。

サーキットにも公道にも理想的なバイクで、トラクションコントロールを外すことでさらに一段階の味付けがなされています。これにより、思っている以上にこうした装備が必須ではないことを示し、楽しくきわめて効果的なマシンを私たちの手にゆだねています。

RC8Rは170PSを発揮します。これは前モデルより5PS高い数値です。オーストリアのメーカーは、サーキット走行に見られるようなトラクションコントロールやその他の大幅な改良を加えるよりも、RC8の資源すべてを最適化し、手頃な価格で提供することを選びました。Vツインエンジンの構成と剛性のために細身に作られており、スーパーバイクというよりスポーツバイクに近い印象ですが、より穏やかな性格を備えています。

市場で最高のスーパーバイクではないかもしれませんが、品質と価格を考えれば優れた選択肢です。公道でもサーキットでも非常に扱いやすく、パワー、なめらかさ、アクセサリー、そして内外に秘められた数々の魅力も忘れてはなりません。

良い選択肢です。

出典 | Solo Moto