A KTM RC8 ganha suavidade sem perder força

A marca KTM continua a trabalhar nos seus modelos e, em concreto, quis dar um toque de carinho à sua RC8, já que esta máquina conseguiu ganhar o campeonato IDM alemão, um dos mais complexos no que diz respeito ao regulamento.

Assim, os austríacos decidiram manter a linha básica da RC8, mas otimizando a resposta do seu motor e da caixa de velocidades, peças que mais problemas deram à marca de motos, apoiando estas mudanças com uma revisão e otimização das suspensões.

Com estas alterações temos uma máquina com um motor mais suave, não tão duro e comum, mas sim suave, que se deixa conduzir e cria uma sensação especial na RC8, tornando a KTM uma boa opção de qualidade e preço em relação às suas concorrentes mais diretas, já que esta montada tem um preço inferior a 15.000 euros.

O segredo desta modificação está no seletor de mudanças e no aumento da distância entre os dentes, além de alterações em alguns aspectos da zona do motor, como o virabrequim, a ignição e a injeção.

Uma moto ideal tanto para circuito como para estrada, na qual se deu mais um passo ao deixá-la sem controlo de tração, demonstrando que este pode não ser tão necessário como pensamos, deixando nas nossas mãos uma máquina divertida e muito eficaz.

A RC8R tem 170 CV, ou seja, 5 CV a mais do que a versão anterior. Os austríacos preferiram otimizar todos os recursos da sua RC8 e oferecê-la a um preço razoável, em vez de incluir controlo de tração e outras melhorias substanciais próprias da condução em circuito. Uma moto que parece mais uma desportiva do que uma superbike, por ser tão estreita, devido à configuração do seu motor em V e rígida, com um caráter mais dócil.

Talvez não seja a melhor superbike do mercado, mas é uma excelente opção dada a sua qualidade e o preço, é muito fácil de pilotar tanto na estrada como em circuito e, sem esquecer a potência, a suavidade, os acessórios e as maravilhas que esconde por dentro e por fora.

Uma boa opção.

Via | Solo Moto