ブラックフラッグ - シルバーストーン2011

今週のブラックフラッグでは、シルバーストーンのレースの舞台裏を分析します。

– 125ccクラス：

3レースのうち最後のレースでしたが、だからといって居眠りできるようなレースではありませんでした。どのコーナー、どの水たまりも、ライダーにとっての罠になりうる、脱落のレースでした。

レース開始直後、ニコ・テロルは見事なスタートで先頭に立ちましたが、コースの状態と前戦までの出来事を考慮し、慎重なレース運びを選択し、8位でフィニッシュしました。ニコは非常に賢くレースをマネジメントしました。この若者は世界タイトルしか頭にないのです。

レース前半、テロル、ビニャーレス、ファウベルが激しく争い、順位を何度も入れ替え、ギリギリの追い抜きも見られました。その間に先頭のサルコとフォルガーは一定の差を築くことができ、優勝争いを可能にしました。

サルコはフォルガーの後ろで一周一周走り、その走りを研究して、最も自分が得意とする場所で攻める戦略をとりました。残り11周のところでサルコは仕掛けてフォルガーをパスし、二人の間にある程度の差を開きましたが、ゴールまで3周というところでトラブルに見舞われ順位を失い、レースの主導権を取り戻すことはできませんでした。フォルガーは水上の特別な勝利を手にしました。ヘクター・ファウベルは、今シーズン最悪のセットアップで戦いながらも表彰台に入りました。

アドリアン・マルティンの功績も特筆すべきです。彼は立派な6位（自身のキャリア最高位）を獲得しました。エフレンは最後まで戦い抜き、何度か危ない場面もありましたが5位でした。ルイス・サロムは4位で、非常に重要なポイントを加えました。

– Moto2：

雨のレースでMoto2ということで、スタート時は全員が固唾を飲んで見守りましたが、シルバーストーンの第1コーナーのエスケープゾーンのおかげで、誰も転倒せずに通過しました。

マルク・マルケスがポールポジションを守ったスタートでは、アレイシ・エスパルガロが4番手まで上がりましたが、どちらも良いレースはできませんでした。

マルクのバイクはウォームアップ中の転倒の後、記録的な速さで修理されなければなりませんでした。ほぼすべてのパーツ（エンジン、シャーシ、サスペンション）が新品となり、その結果マルクはバイクに馴染めませんでした。この種のレースでは、雨の中で18周を速く走り続け、あらゆる方向から追い抜かれながら順位を上げようとするのは非常に困難です。結局、このライダーの速く走りたいという思いが仇となり転倒し、バイクを起こしたものの、リタイアせざるを得ませんでした。

アレイシは週末を通じて調子が上がりませんでした。予選でのみ良い走りができましたが、順位には大きく失望していました。ただし、雨のレースは自分の得意分野ではないと既に述べており、彼の慎重な性格を考えると、既にアッセンのことを考えているに違いありません。

序盤、レディング、ブラドル、クルメナッヒャー、ソフオグル、クルゼルが先頭グループを形成しました。レディングは非常に速く、ブラドルだけが付いていける状態でしたが、22番手からのパシーニの猛追が加わりました。路面状態を考えれば、これは大いに称賛に値します。先頭に立つと彼はペースを維持して抜け出そうとし、無理をしすぎた結果、タイヤの過度な摩耗を招き、ブレーキング時に転倒しました。アクアプレーニングでフロントを失ったのです。

ブラドルは、走りのスタイルと同じくらい賢さを見せ、常に前にいることで勝利を手にしました。無理をせず、自分より速いライダーたちを先に行かせ、自分のペースを信じ続けたのです。

ブラッドリー・スミスの素晴らしいレースもあり、28番手からスタートして、ゴールラインを2位で通過しました。またティト・ラバトも良いレースでした。前戦で手に問題を抱えていたにもかかわらず、スペイン人の中で最も安定しており、常にトップ10に入っていました。

フリアン・シモンの不在は大きく感じられました。プラスモトのチーム全員が彼に特別な思い入れを持っており、一日も早くサーキットに戻ってくることを願っています。

– MotoGP：

昔ながらのスチールディスク、レイン用タイヤ。最高峰クラスには分析すべき点と様々な解釈があります。ヘレスで見られたように、タイヤは重要な課題となるでしょう。

まずはバレンティーノ・ロッシから。彼はレースを6位で終えましたが、それは自身のペースというより、起きた転倒のおかげでした。彼が雨で好調なドゥカティに乗り、良い走りを見せることが期待されていました。私の意見では、彼は週末を通して試行錯誤を続けており、走行、予選、ウォームアップなど、すべてのセッションでヘイデンが常に彼を大きく上回っていました。

ヤマハのチームは公式のワークスとしての代表を失いました。ベン・スピースとホルヘ・ロレンソの二人とも、レース中に転倒したからです。ホルヘの転倒（ハイサイド）は、他のサーキットではより戦いにくくなると分かっていたため、レースに勝つことを焦って押しすぎた結果でした。シルバーストーンは連続するコーナー、特に中速コーナーが多いサーキットであり、ドライコンディションであればホルヘは大いに戦えたはずです。ヤマハチームは出力を上げてエンジンの改善を目指していますが、より強力なエンジンではシャシーとの相性に問題が出ています。特に、彼の特徴であったブレーキング時の安定性が失われているのが見て取れます。

論争の的となったのはトニ・エリアスのチームで、彼には最後通告が出されたと言われています。これを受けてトニは、技術者の意見を押しのけてでもセットアップを主導する覚悟を決めたようで、その判断は間違っていなかったようです。同じバイクに乗る青山さえも上回り、今シーズン最高の結果を収めました。通常のレース、つまりドライコンディションでこの話題がどう展開するか、見守る必要があります。

バルベラはセットアップの問題を抱え11位でした。本人によれば、フロントサスペンションが非常に柔らかく、急速に沈み込んでいたとのことです。また、プラスモトのチームは、バルベラのフロントに何らかのケーブル、おそらくブレーキホースが緩んでいたことに気づきましたが、まだ確認は取れていません。

このレースの勝者の一人はアルバロ・バウティスタで、MotoGPでの自己最高位に並びました。非常に難しいレースでしたが、この調子が続き、彼の最高の走りを見られることを期待しています。もう一人の勝者はコリン・エドワーズで、一週間前に鎖骨の手術を受けたばかりでしたが3位でフィニッシュし、キャリアにまた一つ表彰台を加えました。

コール・クラッチローが見られなかったのは残念です。彼は自国で本当に速いことを示しており、このコンディションで走れていれば、チームメイトに匹敵する活躍ができたと確信しています。

ストーナーは、ロレンソとドビツィオーゾの争いが起きたことで恩恵を受けましたが、問題がなかったわけではありません。最初の6周はバイザーを通して何も見えなかったと語っています。この問題から解放されると、自分のペースを押し通し始めました。

私たちは次のレースが早く来ることを待ちきれません。あなたはどうですか？

出典 | プラスモト