comparativa motos

Escrito por: Jaime Gomez
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Si buscas una moto para hacer de todo —ir al curro entre semana, escaparte el domingo y meterle un viaje largo en verano— y no quieres gastar 15.000 euros, tarde o temprano acabas mirando estas dos. La Suzuki V-Strom 800 y la Yamaha Tracer 7 son, en 2026, dos de las opciones más razonables del segmento en España. Pero son motos muy distintas: una nace del mundo trail asfáltico, la otra del naked deportivo reconvertido a rutero. Y eso se nota en cada curva.

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Que dos motos compartan motor no es raro. Que una de ellas cueste casi 4.000 € menos que la otra teniendo el mismo bloque, sí lo es. Ese es el punto de partida de esta comparativa: la CFMOTO 800NK y la KTM 790 Duke montan el mismo bicilíndrico paralelo LC8c, salen prácticamente de la misma línea de producción en Hangzhou y, sin embargo, se venden como si fueran productos de dos mundos distintos. Vamos a ver por qué, y si tiene sentido pagar la diferencia.

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Si estás mirando una hyper-naked premium en 2026 y tu lista se ha quedado en dos nombres, seguramente sean estos. La BMW S 1000 R y la Ducati Streetfighter V4 S representan dos maneras muy distintas de entender la naked deportiva de alta gama: la alemana tira de tetracilíndrico refinado y electrónica quirúrgica; la italiana, de V4 con reminiscencias de MotoGP y una puesta en escena que no deja indiferente. Vamos a ver qué te llevas realmente con cada una, cuánto cuestan hoy en España y a quién le compensa cada opción.

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El segmento neo-retro de 900 cc lleva años en un tira y afloja curioso: dos filosofías opuestas dentro del mismo estilo. Por un lado, la Yamaha XSR900 tira de tres cilindros y estética Kenny Roberts para ofrecer una moto ágil, algo nerviosa, con vocación deportiva disfrazada de clásica. Por otro, la Kawasaki Z900 RS reinterpreta la Z1 de los 70 con un cuatro en línea suave, presencia contundente y una puesta a punto más tranquila. Si estás dudando entre las dos, aquí van los datos y las sensaciones sin adornos.

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Hay dos formas de enfrentarse a una naked deportiva de media cilindrada en 2025, y las dos están en este artículo. Por un lado, la Aprilia Tuono 660, una bicilíndrica italiana que baja a la calle el ADN —perdón, la herencia— de la RS 660 de circuito. Por el otro, la Yamaha MT-09, la tricilíndrica japonesa que lleva años marcando el ritmo de la hyper naked accesible. No es una pelea por ver cuál es "mejor": son motos que entienden el placer de conducir de manera distinta, y eso cambia a quién le encajan.

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Si estás mirando una naked media nueva en España, tarde o temprano acabas con estas dos pestañas abiertas en el navegador. La Honda CB750 Hornet y la Yamaha MT-07 son, sobre el papel, dos formas distintas de entender la misma idea: bicilíndrica en paralelo, calado a 270º, peso contenido, precio ajustado y compatibilidad con el A2. La diferencia está en los matices, y ahí es donde una se ajusta a tu uso real y la otra no tanto.