Suzuki GSX-R1000 2012

Escrito por: Alejandro Batán @a_batan 25 octubre 2011 2 minutos

En Suzuki se han puesto la pilas y han renovado sutilmente su GSX-R1000 para adecuarla al mercado y no perder mucho ritmo con Yamaha y Honda.

En concordancia con lo que están haciendo el resto de las grandes marcas japonesas, como Honda con su CBR 1000 RR o Yamaha con su R1, ambas en su versión 2012, Suzuki ya ha mostrado su todopoderosa deportiva la, GSX-R1000.

También siguiendo en esa línea los cambios no han sido muchos pero seguro que han sido suficientes para notar cierta mejora, y es que hay veces que sólo con pequeños retoques se consiguen cambios más que sustanciales y sobre todo en tiempos de crisis a bajo coste.

Así pues las mejoras que ha recibido la GSX han sido un nuevo sistema de escape en titanio configurado en 4-2-1, tambien unos pistones rediseñados que proporcionan una aceleración más rápida y mejor respuesta de acelerador.

Supensión, chasis y frenos tambien han recibido parte de éstos cambios, buscando una mejora en el rendimiento y una reducción en su peso, que suma 2 kilogramos en total. Es lo mismo que se buscó con los modelos de GSX-R600 y 750 cc.

Sus pinzas de freno son Brembo Monoblock, y los cambios en el chasis mejoran su maniobrabilidad, algo muy importante en una moto de tan grande cilindrada.

Todos estos cambios han surgido de la experiencia obtenida en los diferentes equipos oficiales a lo largo del mundo de Suzuki.

En ésta nueva versión, tambien se incluye en su parte estética nuevos colores, GLR (Azul Tritón Metalizado / Blanco Cristal Jaspeado) e YVB (Negro Brillante Glaseado), y nuevos elementos como la instrumentación, horquillas en negro y la nueva decoración de las llantas.

Para el motor se ha conseguido una mayor compresión, que pasa de 12.8:1 a 12.9:1, conseguido mediante unas levas más finas que reducen el peso. La tecnología aquí aplicada llega directamente de MotoGP, aplicando unos nuevos pistones un 11% más ligeros, que aceleran con mayor velocidad y mejoran el rendimiento.