KTM RC8 становится мягче, не теряя мощности

Марка KTM продолжает работать над своими моделями, и в частности, решили с любовью отнестись к своему RC8, ведь эта машина смогла выиграть немецкий чемпионат IDM, один из самых сложных с точки зрения регламента.

Поэтому австрийцы решили сохранить базовую линию RC8, но оптимизировали отклик двигателя и коробки передач — именно эти узлы доставляли производителю мотоциклов больше всего проблем, а эти изменения дополнены пересмотром и оптимизацией подвески.

Благодаря этим изменениям мы получаем машину с более мягким двигателем — не таким жестким и грубым, а плавным, который легко поддается управлению и создает особые ощущения от RC8, делая KTM хорошим выбором по соотношению качества и цены по сравнению с ближайшими конкурентами, ведь цена этого байка ниже 15 000 евро.

Секрет этой модификации заключается в переключателе передач и увеличенном расстоянии между шипами, а также в изменениях в области двигателя — коленвала, зажигания и системы впрыска.

Идеальный мотоцикл как для трека, так и для дороги, в котором сделали еще один шаг вперед, отказавшись от системы контроля тяги и показав, что она не так необходима, как мы думаем, и оставив в наших руках веселую и очень эффективную машину.

RC8R развивает 170 л. с., то есть на 5 л. с. больше предыдущей версии. Австрийцы предпочли оптимизировать все ресурсы своего RC8 и предложить его по разумной цене, вместо того чтобы установить контроль тяги и другие существенные улучшения, характерные для езды на треке. Мотоцикл, который больше похож на спорткар, чем на суперспортбайк, благодаря своей узкой конструкции, V-образному и жесткому двигателю, с более покладистым характером.

Возможно, это не лучший суперспортбайк на рынке, но это отличный выбор с учетом его качества и цены: им очень легко управлять как на дороге, так и на треке, и не стоит забывать о мощности, плавности, аксессуарах и всех достоинствах, которые скрываются в его конструкции и дизайне.

Хороший выбор.