BMW HP4とそのインテリジェントサスペンション

ブランドBMWは、新しいインテリジェントサスペンションシステムについての非常に興味深い動画を公開しました。これにより、この画期的なシステムの仕組みを知り、現在最も注目されているドイツの新型マシン、HP4スーパーバイクがどのように機能するのかを少し理解することができます。

最先端の技術を備えたマシンの一つに出会います。BMWがこのマシンについて示すすべての詳細を見逃さないでください。このスーパーバイクが細部まで丁寧に作り込まれ、最高級の装備を備えたスポーツバイクであることがわかるはずです。

では、ドイツのブランドが新しいサスペンションシステムについて示す解説を今すぐお楽しみください。このシステムでは、左側のフォークと後部モノショックが電子制御ユニットによって制御され、道路や状況に応じて油圧の流れを調整するバルブが動作します。

解説動画:

http://www.youtube.com/watch?v=R_O4BOC7gZ0&feature=player_embedded

仕組み自体は少し複雑なので、動作を非常にインタラクティブに説明した動画を見るのが一番です。ドイツブランドの最もスポーティなモデルの一つの新技術をぜひご覧ください。仕様は、直列4気筒、4ストローク、DOHC、4バルブ（下部の個別ロッカーアームによるバルブ駆動）、排気量999cc、液冷式で、最高出力は193 CV（142 kW）/ 13,000 rpm、最大トルクは112 Nm（11.4 kg-m）/ 9,750 rpmです。

排出ガス制御は、クローズドループ触媒コンバーターによって行われ、350Wのオルタネーターとメンテナンスフリーの12V / 7Ah バッテリーを備えています。クラッチはオイルバス式の多板アンチホッピングクラッチで機械式に操作され、トランスミッションは6速の常時噛合式です。フレームはアルミ製のブリッジ型フレームで、フロントホイールの支持はテレスコピック式の倒立フォークです。サスペンションは圧縮・伸び側が電子制御で調整可能（Slickモード）、リアはアルミ製の両持ち式スイングアームで、中央にDDCのスプリングストラットを備え、圧縮・リバウンド段が電子調整可能、スプリングプリロードも調整可能です。

ブレーキには、フロントに4ピストンラジアルキャリパーを備えたダブルディスク、リアにフローティング式1ピストンキャリパーを備えたシングルディスクが採用されています。ABSは4つの異なるモードを備えています。

唯一無二のマシン、HP4。

出典 | Solomoto.es