BMW HP 4 e suas suspensões inteligentes

A marca BMW nos apresentou um vídeo muito interessante sobre o seu novo sistema de suspensões inteligentes, por isso agora você poderá conhecer o funcionamento deste inovador sistema e entender um pouco como funcionam as novas máquinas alemãs, entre elas a mais interessante neste momento, a HP4 Superbike.

Nos deparamos com uma das máquinas mais avançadas tecnologicamente falando, então não perca nem um só dos detalhes que a BMW mostra sobre ela, e você poderá ver como esta Superbike é uma esportiva cuidada em cada detalhe e totalmente equipada com o melhor.

Então agora aproveite a explicação que a marca alemã nos mostra sobre o seu novo sistema de suspensões inteligentes, no qual o garfo da barra esquerda e o amortecedor traseiro são controlados por uma central eletrônica, e, portanto, as válvulas que regulam os fluxos hidráulicos dependendo de cada estrada e circunstância.

Vídeo explicativo:

http://www.youtube.com/watch?v=R_O4BOC7gZ0&feature=player_embedded

O mecanismo em si é um pouco complicado, então o melhor é assistir ao vídeo que explica o funcionamento de maneira muito interativa. Não perca nenhum detalhe e descubra as novas tecnologias de um dos modelos mais esportivos da marca alemã, com 4 cilindros em linha, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas (acionamento das válvulas por balancins individuais inferiores), cilindrada de 999 cc, refrigeração líquida, sendo sua potência máxima de 193 CV (142 kW) / 13.000 rpm e o torque máximo de 112 Nm (11,4 kgf·m) / 9.750 rpm.

O controle de emissões é feito através do conversor catalítico de circuito fechado, com alternador de 350 W e bateria de 12 V / 7 Ah sem manutenção. Já a embreagem é multidisco antisaltos em banho de óleo, de acionamento mecânico, sendo o tipo de transmissão de 6 velocidades de engrenagens constantes. A parte do chassi é de quadro em ponte, em alumínio; enquanto a guia da roda dianteira é de garfo invertido. A suspensão dianteira é ajustável eletronicamente em compressão e extensão (modo Slick), e a traseira é de braço oscilante de dois lados em alumínio, com amortecedor central de DDC, fase de compressão e retorno ajustáveis eletronicamente e pré-carga da mola ajustável.

Para os freios, optou-se pelo dianteiro de disco duplo, pinças de freio radiais de 4 pistões, e para o traseiro um disco simples, pinça de um pistão flutuante. O ABS com 4 modos diferentes.

Uma máquina única, a HP4.

Fonte | Solomoto.es