La Piaggio Beverly, la référence des scooters à grandes roues

La marque Piaggio est très satisfaite des résultats obtenus par son modèle Beverly, point de référence en matière de sécurité et de performances, et qui est devenu l’un des scooters de référence du marché au début de ce millénaire, grâce à sa gamme complète de moteurs 125, 300 et 350 cc.

La Piaggio Beverly a su se renouveler au fil des années et se faire apprécier pour ses extraordinaires qualités d’agilité et de sécurité, idéale pour la conduite en ville, mais aussi pour son confort et sa fiabilité éprouvée lors des balades touristiques sur des distances courtes et moyennes.

La géométrie du triangle de conduite formé par la selle / le guidon / les repose-pieds offre une position de conduite agile et une meilleure adaptation, y compris pour les conducteurs les plus grands, tout en conservant toutes les caractéristiques exclusives de la conduite de la Beverly, qui procure une sensation de contrôle total. Des groupes motopropulseurs brillants et une cinématique extrêmement efficace sont les principaux ingrédients qui ont contribué au succès du scooter le plus convoité du marché des grandes roues.

Le châssis double berceau en tube d’acier haute résistance et en tôle d’acier emboutie est équipé, à l’avant, d’une fourche télescopique avec des tubes de 35 mm de diamètre, tandis qu’à l’arrière, un double amortisseur à double effet et ressort hélicoïdal, réglable en précharge sur quatre positions, spécialement développé pour ce modèle, assure une absorption optimale de toutes les imperfections de la chaussée, tout en garantissant un comportement neutre et précis.

Grâce à cette structure porteuse robuste, aux grandes roues avec jantes en alliage léger en aluminium à 20 rayons (16″ x 3,00″ à l’avant et 14″ x 3,50″ à l’arrière) et aux pneumatiques de grandes dimensions (respectivement 110/70 et 140(150)/70), la nouvelle Beverly offre un confort de conduite et une stabilité sur route de très haut niveau, tout en conservant une grande agilité et une excellente maniabilité.

La Piaggio Beverly dispose de la plus large gamme de moteurs disponible sur les scooters à grandes roues. Le moteur de 125 cc est doté d’une injection électronique, avec pour avantage une baisse notable de la consommation (-20 %) et des coûts d’entretien (-20 %), et intègre le nouveau système de refroidissement liquide E.C.S. (Electric Cooling System), qui garantit une meilleure absorption de l’énergie et, par conséquent, une économie de carburant. Le groupe motopropulseur du Beverly 300 S est un monocylindre 300 cc à 4 temps, 4 soupapes et injection électronique, qui développe une puissance maximale de 22,2 CV à 7 250 tr/min avec un couple maximal de 23 Nm à seulement 5 750 tr/min ; des valeurs qui assurent à la Beverly une réponse rapide à l’accélérateur et des performances extrêmement brillantes, en faisant un moyen de transport idéal pour se démarquer dans la circulation urbaine et pour les longs trajets en toute confort, seul ou avec un passager.

La Beverly SportTouring est équipée du nouveau monocylindre 350 à 4 temps, 4 soupapes, injection électronique et refroidissement liquide, véritable fleuron de la technologie du Groupe Piaggio en matière de moteurs pour scooters. Un groupe motopropulseur conçu pour offrir des performances comparables à celles d’un 400 cc, mais avec un encombrement et un poids contenus, dans la lignée d’un 300. Le moteur 350 a été étudié avec un système de lubrification à carter sec doté d’un clapet à lamelles, ce qui permet de réduire à la fois les pertes de puissance dues aux vibrations, le volume du carter d’huile et la taille du groupe motopropulseur, tout en accordant une attention particulière à la réduction des frottements internes.

La nouvelle Beverly SportTouring a été le premier scooter du marché équipé (en option) du système ABS/ASR, pour une gestion optimale des situations les plus délicates. Les deux roues sont équipées d’une roue phonique et d’un capteur permettant la détection instantanée de la vitesse de rotation. Les capteurs sont reliés à une centrale hydraulique à deux canaux, qui transmet l’information aux servovalves contrôlant la pression du circuit de freinage, activant le système ABS dès que la roue tend à se bloquer. Le résultat final est une adhérence totale des pneumatiques, avec pour conséquence une réduction de la distance de freinage.

Les prix de ce modèle varient entre 3 299 euros et 5 899 euros.

Source | Piaggio