A Piaggio Beverly, a referência dos scooters de roda alta

A marca Piaggio está muito satisfeita com os números alcançados pelo seu modelo Beverly, ponto de referência em segurança e desempenho, que se tornou um dos scooters de referência do mercado neste início de milénio, graças à sua completa gama de motores de 125, 300 e 350 cc.

A Piaggio Beverly soube renovar-se ao longo dos anos e fazer-se apreciar pelas suas extraordinárias qualidades de agilidade e segurança, ideal para a condução na cidade, e também pelo seu conforto e confiança comprovada nas aventuras turísticas de curta e média distância.

A geometria do triângulo de condução formado por assento / guiador / apoios para os pés oferece uma posição ágil de condução e uma melhor adaptação mesmo aos condutores mais altos, mantendo ao mesmo tempo todas as características exclusivas da condução da Beverly, que transmite uma sensação de controlo total. Os brilhantes propulsores e uma ciclística original extremamente eficaz são os principais ingredientes que contribuíram para o sucesso do scooter mais desejado do mercado de roda alta.

O chassis de duplo berço em tubo de aço de alta resistência e chapa de aço estampada equipa o eixo dianteiro com um garfo telescópico com barras de 35 mm de diâmetro, enquanto no eixo traseiro trabalha um duplo amortecedor de duplo efeito e mola helicoidal regulável na pré-carga em quatro posições, especificamente desenvolvido para este modelo, que garante uma ótima absorção de todas as imperfeições do asfalto, assegurando ao mesmo tempo um comportamento neutro e preciso.

Graças a esta robusta estrutura portante, às rodas altas com jantes de liga leve de alumínio de 20 raios (16” x 3,00” na roda dianteira e 14” x 3,50” na traseira) e aos pneus de grandes dimensões (respetivamente 110/70 e 140(150)/70), a nova Beverly assegura um conforto de marcha e uma estabilidade em estrada do mais alto nível, mantendo a sua grande agilidade e facilidade de manobra.

A Piaggio Beverly conta com a maior gama de motores disponível nos scooters de roda alta. O motor de 125 cc chega com injeção eletrónica, com o benefício de uma notável redução do consumo (-20%) e do custo de manutenção (-20%), e adota o novo sistema de refrigeração líquida E.C.S. (Electric Cooling System), que garante uma menor absorção de energia e, consequentemente, poupança de combustível. O propulsor da Beverly 300 S é um monocilíndrico de 300 cc de 4 tempos, 4 válvulas e injeção eletrónica que alcança uma potência máxima de 22,2 CV às 7.250 rpm com um binário máximo de 23 Nm a apenas 5.750 rpm; valores que asseguram à Beverly uma rápida resposta do acelerador e um desempenho extremamente brilhante, tornando-a num meio ideal para se destacar no trânsito urbano e em grandes deslocações com total comodidade, quer a solo, quer com passageiro.

A Beverly SportTouring equipa o inovador monocilíndrico 350 de 4 tempos, 4 válvulas, injeção eletrónica e refrigeração líquida, ponto alto de referência da tecnologia do Grupo Piaggio nos motores para scooter. Um propulsor concebido para oferecer um desempenho comparável ao de um 400 cc, mas com tamanho e peso contidos, na linha de um 300. O motor 350 foi estudado com um sistema de lubrificação por cárter seco com válvula de lâminas, que permite reduzir tanto as perdas de potência por vibração como o volume do cárter de óleo e o tamanho do propulsor, dando especial atenção à redução do atrito interno.

A nova Beverly SportTouring foi o primeiro scooter do mercado equipado (opcional) com o pacote ABS/ASR, para uma gestão ótima nas situações mais delicadas. Ambas as rodas estão equipadas com uma roda fónica e um sensor para a deteção instantânea da velocidade de rotação. Os sensores estão ligados a uma central hidráulica de dois canais, que transmite a eletroválvulas que controlam a pressão do sistema de travagem, ativando o sistema ABS no momento em que a roda tende a bloquear. O resultado final é uma total aderência dos pneus, com a consequente diminuição da distância de paragem.

Os preços deste modelo oscilam entre os 3.299 euros e os 5.899 euros.

Fonte | Piaggio