La KTM 390 Duke complète la gamme

Cette année, la marque KTM présentait l’un de ses modèles les plus réussis entièrement renouvelé, il s’agit de la nouvelle 390 Duke, une machine réduite au maximum mais dotée des qualités de toutes les autres motos de la gamme.

Ainsi, la dernière Duke qui manquait encore sur le marché est déjà arrivée, avec un moteur monocylindre, 4 temps et refroidissement par liquide, avec circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau. Une machine d’une cylindrée de 373,2 cm³ dont la puissance maximale est de 44 CV (32 kW).

En ce qui concerne le démarrage, elle dispose d’un système d’aide au démarrage avec démarreur électrique. Par ailleurs, l’allumage est assuré par un équipement intéressant à commande électronique sans contacts, avec réglage numérique de l’allumage. Le changement de vitesses s’effectue via un embrayage à crabots à six rapports, la lubrification se fait par graissage sous pression en circuit fermé avec une pompe à rotor, et l’embrayage fonctionne dans un bain d’huile avec commande mécanique.

Pour le châssis, ils ont opté pour un cadre à tubes en acier avec revêtement par poudre, avec un angle de direction de 65° et une suspension avant WP Upside Down avec un débattement de 150 mm, tandis que la suspension arrière est une WP Monoshock avec un débattement de 150 mm. Quant aux freins, l’avant est à disque avec étrier à quatre pistons, d’un diamètre de 300 mm, tandis que l’arrière est à disque avec étrier à un piston, disque à montage flottant et d’un diamètre de 230 mm.

La capacité du réservoir est d’environ 11 litres, tandis que son poids est de 139 kg. Nous sommes donc face à une moto facile à conduire et à manier, peu lourde par rapport au reste de la gamme, meilleure que bon nombre de ses rivales, voire de certaines motos de cylindrée supérieure, compte tenu de l’offre et du besoin. Elle constitue également une alternative très intéressante aux scooters et maxi-scooters.

La 390 Duke, voici la définitive de KTM.

Source | KTM