BMW F800R, la moto simple

La naked allemande de cylindrée moyenne est l’illustration parfaite d’une moto fonctionnelle et surtout polyvalente. Et c’est déjà la sixième version du moteur bicylindre parallèle de 800 cm³ de BMW (F800S/ST/GS/R/R Pfeiffer et F650GS).

Une moto idéale en ville comme hors agglomération. Avec une position de conduite très confortable, des repose-pieds bas et les jambes repliées dans une position naturelle, vous pourrez vous faufiler entre les voitures comme si vous étiez sur un scooter.

Maintenant, si vous voulez rejoindre votre route de virages préférée, vous ne vous ennuierez pas non plus. Elle est très agile et offre une grande stabilité. Avec un centre de gravité bas (le réservoir étant placé sous la selle), la conduite reste très souple à tout moment.

Son moteur de 87 ch suffit pour rouler sur route, même si l’on regrette un peu plus de répondant à haut régime, car bien qu’elle ne soit pas aussi vive que d’autres naked similaires, elle évite aussi qu’un excès de puissance ne vous désarçonne. L’autoroute est une autre histoire. Comme toute bonne naked, elle n’est pas dans son élément favori, mais elle tient bien les hautes vitesses. Reste à savoir si vous, vous êtes capable de les supporter.

Sa consommation est réduite, ce qui, associé à son réservoir de 16 litres, lui assure une grande autonomie, grâce notamment à l’électronique qui gère le débit nécessaire à chaque situation. Côté cycle, le freinage est assuré par un double disque Brembo avant de 320 mm et un disque arrière de 265 mm, avec des étriers à quatre pistons. Sa suspension n’est pas réglable et elle manque parfois de fermeté, surtout lorsqu’on freine fort.

Sans aucun doute un bon choix pour débuter dans la gamme de la marque bavaroise, et avec les offres de saison que proposent toujours les Allemands, elle est vivement recommandable. Ce mois-ci, par exemple, on vous offre 3 ans d’entretien gratuit, avec un changement de plaquettes et un kit de transmission inclus.

Pour résumer, ce ne sont que des facilités.