BMW HP 4 und seine intelligenten Federungssysteme

Die Marke BMW hat uns ein äußerst interessantes Video über ihr neues intelligentes Federungssystem vorgestellt. Jetzt können Sie die Funktionsweise dieses innovativen Systems kennenlernen und ein wenig nachvollziehen, wie die neuen deutschen Maschinen funktionieren, darunter die derzeit interessanteste, die HP4 Superbike.

Wir sind auf eine der technologisch fortschrittlichsten Maschinen gestoßen. Verpassen Sie daher keines der Details, die BMW über sie zeigt, und Sie werden sehen, dass diese Superbike ein bis ins Detail sorgfältig gestaltetes Sportmotorrad ist, das durchweg mit dem Besten ausgestattet ist.

Genießen Sie nun die Erläuterung der deutschen Marke zu ihrem neuen Federungssystem, bei dem die linke Gabelholm und das hintere Federbein von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert werden, die je nach Straße und Situation die Ventile reguliert, welche die Hydraulikströme lenken.

Erklärendes Video:

http://www.youtube.com/watch?v=R_O4BOC7gZ0&feature=player_embedded

Der Mechanismus selbst ist etwas kompliziert, daher empfiehlt es sich, das Video anzusehen, in dem die Funktionsweise auf sehr interaktive Weise erklärt wird. Verpassen Sie also kein Detail und entdecken Sie die neuen Technologien eines der sportlichsten Modelle der deutschen Marke, mit 4 Reihenzylindern, 4 Takten, DOHC, 4 Ventilen (Ventilbetätigung über einzelne untenliegende Schlepphebel), 999 cm³ Hubraum, Flüssigkeitskühlung, einer maximalen Leistung von 193 PS (142 kW) bei 13.000 U/min und einem maximalen Drehmoment von 112 Nm (11,4 kg·m) bei 9.750 U/min.

Die Emissionskontrolle erfolgt über einen geschlossenen Katalysator mit einem 350-W-Generator und einer wartungsfreien 12-V/7-Ah-Batterie. Die Kupplung ist eine ölgebadete, mechanisch betätigte Mehrscheibenkupplung mit Anti-Hopping-Funktion, und das Getriebe hat 6 Gänge mit Dauereingriff. Der Rahmen ist ein Brückenrahmen aus Aluminium, während das Vorderrad über eine Upside-down-Gabel geführt wird. Die elektronisch einstellbare Federung vorn bietet Druck- und Zugstufendämpfung (Modus Slick), und die hintere Schwinge ist eine zweiseitige Aluminiumschwinge mit zentralem DDC-Federbein, elektronisch einstellbarer Druck- und Zugstufe sowie einstellbarer Federvorspannung.

Bei den Bremsen setzt man vorn auf eine Doppelscheibe mit radialen 4-Kolben-Bremssätteln und hinten auf eine Einzelscheibe mit schwimmendem 1-Kolben-Sattel. Das ABS verfügt über 4 verschiedene Modi.

Eine einzigartige Maschine, die HP4.

Quelle | Solomoto.es