إيلينا روسيل ومقابلتها الأكثر وضوحًا

هل ستشارك في بطولة العالم كاملة العام المقبل؟

حسنًا، من الصحيح تمامًا أن الفرص جيدة، لكن لا شيء مؤكد بعد. نحن نتفاوض مع الاتحاد القطري الذي يدعم رياضة الدراجات النارية النسائية بشكل كبير، لكننا ما زلنا في مرحلة التفاوض.

لقد أبدوا اهتمامًا كبيرًا، ونحن نرى أن ذلك سيكون خيارًا رائعًا، حلمًا حقيقيًا، لكن ما زال الوقت مبكرًا للجزم بأي شيء. أحب أن أكون حذرة… على الأقل خارج المضمار! لا، بجدية، لا أحب أن أطلق الأجراس قبل أن تكون الأمور مؤكدة، وبصراحة، ما زال أمامنا طريق طويل حتى يصبح انتقالي إلى بطولة العالم حقيقة. لا شيء مؤكد.

لا توجد أي امرأة في بطولة العالم، وستكونين الوحيدة، وبدعم من الاتحاد القطري…

قد يتفاجأ البعض، لكنني لست كذلك. فـQMMF يدعم بقوة رياضة الدراجات النارية النسائية، كما أثبت ذلك في سباق 8 ساعات الدوحة ضمن بطولة العالم للتحمل، حيث رعى فريقًا يضم نينا برينز وباولا كازولا ونيكوليت كوفاكس.

كانت النتيجة ممتازة، لأن الثلاث جميعهن سائقات كبيرات. واجهتهن كمنافسات في بطولة أوروبا في ألباسيتي، وهن قويات جدًا، وكلفننا كثيرًا لكي نحقق اللقب الأوروبي. لدى QMMF حساسية تجاه رياضة الدراجات النسائية أتمنى أن تمتلكها جهات أخرى.

كما يدركون صعوبة التواجد في بطولة العالم، وقدّروا كثيرًا المركز الخامس والعشرين الذي حققناه في شيستي. العلاقة مع سائقيهم وفريقهم جيدة جدًا.

إذا خطوت هذه الخطوة نحو بطولة العالم، فهل ستنتهي العلاقة مع فريق Mapfre Aspar؟

لا. خورخي (أسبار) له دائمًا الكلمة الأولى. لقد شكّل بالفعل فريق Moto2 في بطولة العالم، وفيه بطلان عالميان هما نيكو وتوني!

لم يكن ممكنًا أن أكون هناك، لكن خورخي يتابعني عن قرب ونحن على تواصل دائم. أنا مدينة له كثيرًا، فقد راهن عليّ العام الماضي، ورغم أن الأمور لم تسر جيدًا في أسن، لم يفقد الأمل ومنحني فرصة أخرى.

أعتقد أنني في ألكانيز، وخاصة في شيستي، استطعت أن أقدم له نتيجة تُثبت أنه كان محقًا. أنا ممتنة جدًا لخورخي، وما دام يريد، أشعر أنني جزء من فريق Mapfre Aspar. وحتى لو خطونا خطوة نحو بطولة العالم مع QMMF، فسيكون ذلك بمساعدته ونصيحته وتحت رعايته.

أكرر: خورخي له الكلمة الأولى، ومن دونه لم أكن لأصل إلى هذا الوضع.

هل تعتقدين أنك مستعدة للقفزة إلى بطولة العالم؟

أعتقد أنني بحاجة إلى كيلومترات كثيرة. فدائمًا ما كان عليّ أن أصل إلى البطولات بخبرة أقل، ووسائل أقل، وكيلومترات أقل، وكل شيء أقل من الآخرين.

الإمكانات موجودة، وأعتقد أن التقدم كان واضحًا كلما حظيت بالاستمرارية. ففي عام واحد، انتقلنا في Stock Extreme ضمن بطولة CEV من المركز الثلاثين إلى إنهاء السباقات في المركز الخامس. وفي بطولة العالم بدأنا في أسن بكل المشاكل المعروفة… وانتهينا في شيستي بتجاوز بطلين عالميين سابقين في السباق، وتأهلنا في المركز الخامس والعشرين…

هل يمكن أن يكون هذا مستواك في بطولة العالم؟

لا، أعتقد أن ما حدث في شيستي أظهر الإمكانات، لكنه لا يعكس المكان الذي نحن فيه الآن. كانت حلبة منزلي والمضمار رطبًا، وهذا كان في صالحي. لا يمكن استنتاج أننا سنكون بين الخمسة والعشرين الأوائل من ذلك، كما أن ما حدث في أسن يوضح أنه لم يكن واقعيًا أيضًا.

إذا ذهبنا إلى بطولة العالم العام المقبل في فئة Moto2، وهي الفئة الأكثر تنافسية، ومع 32 سائقًا فقط العام المقبل، فسنعاني كثيرًا. فأنا لا أعرف الحلبات جيدًا، وخبرتي قليلة، ولم أخض موسمًا كاملًا في Moto2… صعب جدًا، لكنه تحدٍّ، وأعتقد أنني أثبتت أنني أتعلم بسرعة. يجب أن نفكر على المدى البعيد. فسنة واحدة في بطولة العالم ستعلمني أكثر من السنوات القليلة التي أمضيتها في السباق.

إذا لم ينجح مشروع بطولة العالم… فهل ستكون البطولة الإسبانية CEV؟

نعم. بالنسبة لي لن يكون ذلك خيبة أمل، لأن بطولة CEV مستواها عالٍ جدًا وستفيدني كثيرًا في التعلم. سأكون سعيدة بالمشاركة في CEV.

بل إنني، إذا فكرت بعقلانية، ربما يكون الأكثر منطقية هو البقاء في CEV سنة إضافية على الأقل لاكتساب الخبرة… لكن القطارات لا تنتظر، وإذا كان لا بد من القفز إلى بطولة العالم حتى لا أفوّت القطار، فأنا مستعدة للعمل والمعاناة بقدر ما يلزم.

هل ستأتيك هذه الفرصة لأنك امرأة؟

انظر، لأنني امرأة وأردت أن أكرّس نفسي للدراجات النارية، كان الأمر أصعب منذ البداية. لم تكن لدي أبدًا الإمكانات التي كانت لدى الآخرين لأنني لم أكن أملك المال.

لم يكن لدي فريق أسابق معه حتى العام الماضي. الآن، قد يفيدني ذلك، نعم، رغم أنني لم أتخذ يومًا من ذلك شعارًا. لطالما قلت إنني لا أريد أن أكون أول امرأة، بل أول سائق. فقد فزت بسباق في CEV، وحللت خامسة في سباق Stock Extreme، وكنت بطلة أوروبا، وأنهيت في المركز الخامس والعشرين في سباقي الثاني في بطولة العالم، متجاوزة على المضمار، من بين آخرين، بطلين عالميين سابقين… هل عليّ أن أعتذر لأنني امرأة؟

أكرر، أنا أشعر أنني سائقة على المضمار وأنافس سائقين آخرين، أيًّا كانوا، ولا يهمني جنسهم. إذا لم يطلب أحد تفسيرات من الآخرين الذين يأتون خلفي، فلماذا يطلبونها مني؟ لو كانت هذه حملة تسويقية، لكان هناك فتاة كل عام، أليس كذلك؟ فالتسويق لا يخفض الأزمنة!

إيلينا روسيل، لديك الأمور بوضوح، فما رأيكم؟

المصدر | إيلينا روسيل