BMW HP 4 и её интеллектуальные подвески

Компания BMW представила очень интересное видео о своей новой системе интеллектуальных подвесок, так что теперь вы сможете узнать принцип работы этой инновационной системы и немного понять, как устроены новые немецкие машины, среди которых на данный момент самая интересная — HP4 Superbike.

Мы имеем дело с одной из самых технологически продвинутых машин, так что не пропустите ни одной детали, которую BMW показывает о ней, и вы увидите, что этот Superbike — спортивный мотоцикл, проработанный до мелочей и полностью оснащённый лучшим.

Так что теперь насладитесь объяснением, которое немецкая марка даёт о своей новой системе подвесок, в которой вилка левой стороны и заднее моноамортизаторы управляются электронным блоком, а значит, клапаны, регулирующие потоки гидравлики, работают в зависимости от каждой дороги и обстоятельств.

Обучающее видео:

http://www.youtube.com/watch?v=R_O4BOC7gZ0&feature=player_embedded

Сам механизм довольно сложен, поэтому лучше всего посмотреть видео, где работа объясняется очень интерактивно. Не пропустите ни одной детали и откройте для себя новые технологии одной из самых спортивных моделей немецкой марки: рядный четырёхцилиндровый четырёхтактный двигатель, DOHC, 4 клапана (привод клапанов через нижние индивидуальные коромысла), рабочий объём 999 см³, жидкостное охлаждение, максимальная мощность 193 л.с. (142 кВт) при 13 000 об/мин и максимальный крутящий момент 112 Нм (11,4 кг·м) при 9 750 об/мин.

Контроль выбросов осуществляется через каталитический нейтрализатор с замкнутым циклом, генератор на 350 Вт и необслуживаемый аккумулятор 12 В / 7 Ач. Сцепление — многодисковое, антипробуксовочное, в масляной ванне, с механическим приводом; коробка передач — 6-ступенчатая с постоянным зацеплением. Рама — мостовая, из алюминия; переднее колесо направляется перевернутой вилкой. Подвеска с электронной регулировкой сжатия и отбоя (режим Slick), а задняя — двусторонний алюминиевый маятник с центральной стойкой пружины DDC, с электронно регулируемой фазой сжатия и отбоя и регулируемой предварительной затяжкой пружины.

Тормоза — спереди двойной диск, радиальные четырёхпоршневые суппорты, сзади — однодисковый тормоз с плавающим однопоршневым суппортом. ABS с 4 различными режимами.

Уникальная машина — HP4.

Источник | Solomoto.es