Удар для Марка Маркеса и Вилайрота в Австралии

Гонщик Repsol Марк Маркес получил сильное падение, столкнувшись с Вилайротом в конце первой свободной практики, а во второй практике показал семнадцатое время в классе Moto2.

Гран-при Австралии начался для Маркеса не лучшим образом: он стал незадачливым героем громкой аварии с тайским гонщиком Раттхапарком Вилайротом, с которым столкнулся в конце первой свободной практики. Несмотря на сильный удар между двумя гонщиками, Маркес смог вернуться на трассу днём, во второй свободной практике, которую завершил на семнадцатом месте. Однако по окончании тренировок Дирекция гонки решила наказать гонщика Repsol за инцидент: минута штрафа к его времени в завтрашней официальной квалификации, из-за чего он будет вынужден стартовать последним на воскресном старте.

Утро уже пошло наперекосяк с первых минут первой свободной практики: на второй поворот Маркес слетел, проехав всего четыре круга. Гонщик Repsol ушёл на широкую траекторию, и, коснувшись травы, потерял сцепление своего Moto2. После ремонта в боксе он вернулся на трассу ближе к концу сессии, едва успев сделать последний круг, чтобы убедиться, что всё работает нормально. Однако, когда время истекло и он возвращался в бокс, он попал в громкую аварию на быстром третьем повороте, столкнувшись с Вилайротом, который в этот момент ехал медленнее и был закрыт другим гонщиком. Марк его не увидел, и, когда оказался у него за спиной, не смог избежать столкновения с тайцем.

Падение обошлось гонщику Repsol одним швом на брови, а также ссадинами и ушибами. У Вилайрота, несмотря на то что рентген не выявил серьёзных повреждений, была доставлена в больницу Мельбурна для дополнительного обследования: переломов нет, но, возможно, повреждены связки левого колена, а также множественные ушибы по всему телу.

Из-за этого инцидента Дирекция гонки добавила Марку минуту штрафа к его завтрашнему результату в хронометрируемой квалификации. Маркес смог нормально выехать на вторую свободную практику, хотя без последних доработок на своём Suter; поначалу он ехал среди самых быстрых, но в итоге финишировал в восьми десятых от лучшего времени Алекса Де Анджелиса, на семнадцатом месте.

Об этом наказании много говорили, по моему мнению (МОЕМУ) это было наказуемое действие: я ехал слишком быстро, когда клетчатый флаг уже был показан всем, и мне следовало снизить скорость. Поэтому я согласен с «безответственным вождением», которое заявила Дирекция гонки. Мне же кажется несколько чрезмерным само наказание: не думаю, что ситуация и результат заслуживают такого отягчающего обстоятельства… тем более в сравнении с другими действиями, например Софуоглу–Симон (для примера).

Но самое важное — что оба в порядке, потому что кадры жуткие.

Заявления Марка Маркеса:

Это был очень трудный день, который нужно забыть, и именно это мы и попытаемся сделать — перевернуть страницу. Всё было довольно странно, с вещами, которые обычно не случаются, например утром, когда я допустил небольшую ошибку. Я слетел на широкой траектории и упал, коснувшись травы.

Когда тренировка почти подошла к концу, я выехал, чтобы сделать круг и проверить, что всё в порядке после падения. Когда время истекло и мы пересекли линию финиша, я заканчивал круг, чтобы заехать в бокс, когда на третьем повороте — который сам по себе довольно быстрый, — я увидел гонщика. Он уже не ехал на полной скорости, но этот circuit сам по себе быстрый, и на этом повороте, который обычно проходят на пятой передаче, он, возможно, ехал на четвёртой.

Когда он отошёл в сторону, я увидел, что за ним был Вилайрот, и не смог затормозить. Надеюсь, с ним всё в порядке, потому что падение было очень жёстким. В пределах возможного со мной ничего не случилось, и я желаю ему скорейшего выздоровления.

Во второй половине дня мы пытались вернуть уверенность и ощущения, потому что нам пришлось вернуться к предыдущему мотоциклу, со старым шасси. Мне было немного сложно снова адаптироваться, но завтра мы продолжим работать, и совершенно ясно, что мы не сдадимся.

О наказании, которое мне назначили, я мало что могу сказать: это решение Дирекции гонки, и мы должны его уважать, даже если не разделяем его.

Источник | Repsol Media Service