Дневник пилота... Я, Хосе Терре

Сегодня особенный день для PlusMoto.com: начинается сотрудничество, которое нас очень радует, ведь у нас будет взгляд на соревнования от первого лица. Никто не может прочувствовать это лучше пилота, поэтому сегодня мы начинаем новое приключение вместе с пилотом MotoDes, Хосе Терре.

Не буду затягивать. Оставляю вам эту ссылку с информацией о 12-м номере и его странице в Facebook. А вы пользуйтесь случаем и задавайте все свои вопросы действующему пилоту.

Дневник пилота… Я, Хосе Терре

Прежде всего хочу поблагодарить всех, кто сопровождает меня в этом приключении, которое началось всего полтора года назад. Начинать перечислять имена было бы неловко, ведь наверняка кого-нибудь забуду — такая уж у меня голова…

Было бы очень просто начать со слов «привет, меня зовут Хосе, и я пилот», но цель этого дневника — показать вам, что попасть в мир соревнований проще, чем многие думают, хотя, как и в большинстве видов автоспорта, всем заправляют деньги. Но об этом мы будем подробнее рассказывать из недели в неделю. К тому же я не хочу рисовать реальность в розовых тонах: в Испании очень высокий уровень, и это касается всех категорий (даже региональных чемпионатов, где мы выступаем в этом сезоне). Совершенно ясно, что физическая подготовка, тренировки, диета, настройка и менталитет играют огромную роль, нужна железная дисциплина, чтобы быть впереди или хотя бы пытаться там оказаться, и тот, кто скажет обратное, вас обманывает, чтобы занять ваше место.

Моё попадание в соревнования вышло почти случайно. Скорее, это моя спутница предложила мне выступить в одной гонке CMV (Средиземноморского чемпионата по скорости) вместо участия в свободных заездах, потому что так выходило дешевле… (экономика — слово, которое я буду упоминать очень часто). Это было интересное приключение, но, честно говоря, ни моя жена, ни я не представляли, во что ввязываемся.

Недолго думая, в пятницу я приехал на трассу один, без инструментов, без помощников, без бокса — полный провал. Скажу лишь, что мне пришлось просить помощи, чтобы снять мотоцикл с фургона, а потом добрые люди уступили мне место в своём боксе и очень помогли мне в те выходные.

Признаюсь, когда я подъехал к трассе и увидел вдали грузовики некоторых команд, мне почти захотелось развернуться и уехать домой играть в MotoGP на Xbox. Я влез в очень серьёзную историю, совершенно не подготовившись, но отступать было уже поздно, и всё вышло не так уж плохо: моей целью было пройти квалификацию, что мне в итоге удалось, и я показал вполне достойное время на своём уличном GSXR 600.

Именно тогда мы решили выступать во всём чемпионате. Но падение на тренировках по супермото и вывих плеча сорвали весь сезон, который мы успели запланировать. После трёх месяцев восстановления, визитов к хирургу и операции по поводу компартмент-синдрома (беды почти всех пилотов) мы решили выступать в Каталонском кубке скорости целиком.

Многие спросят, зачем я дошёл до операции. Что ж, она была необходима, если я хотел участвовать в соревнованиях или иметь уличный мотоцикл, так что решение далось мне нелегко. В этой жизни, если хочешь чего-то добиться, нужно выкладываться полностью: полумеры не работают, а в мире соревнований тем более.

Рассказывать, как прошёл весь прошлый сезон, я не собираюсь. Предпочитаю говорить о настоящем. Скажу лишь, что прошлый сезон был замечательным: соперники были очень сильными, многие из них выступают в том же чемпионате второй год подряд, и, насколько мне известно, они доставляют немало хлопот. Несмотря на всю сложность, нам удалось выиграть чемпионат, так что 2011 год мы завершили чемпионами Каталонского кубка скорости.

В 2012 году нам предстояло отправить на покой GSX-R, которая принесла нам столько радости, но она уже была «старушкой» для того, чтобы соревноваться со всеми «монстрами», что выходят на старт в последнее время. Четыре года — это много для гоночного мотоцикла, если только не выступаешь в классике. Поэтому, хорошо всё обдумав, мы, учитывая, что мне и всему моему окружению нравятся ВЫЗОВЫ, решили купить Triumph Daytona 675 и записаться в MotoDes, чемпионат очень высокого уровня. Скажу только, что некоторые пилоты CEV в этом году тоже участвуют в нём, так что представьте себе уровень.

О Triumph я пока смог прокатиться лишь 3 раза в этом году, но я в полном восторге. Я ещё буду рассказывать о ней, а пока скажу: каждый раз, садясь на неё, я удивляюсь. Такое ощущение, что взяли лучшее от двухцилиндровых и лучшее от четырёхцилиндровых моторов и слили всё это в одном мотоцикле. Она очень особенная.

Прежде чем попрощаться и написать на следующей неделе после гонки в эти выходные на трассе Херес, хочу поблагодарить все компании, которые мне помогают. По сути, это большие люди и друзья-энтузиасты автомира, и без них, хоть это и звучит банально, ничего бы не было: QualityBike, Maquina Motors, Sportmototeam, Zammergames, InteRoad, Logostar, Elf, Plusmoto.com и многие другие.

За названиями этих компаний стоят конкретные люди, и их имена будут появляться в ближайшие недели. Многие из них заслуживают отдельного внимания. Ну и, конечно, моя руководительница команды, одна из главных героинь этого приключения, методичная и очень требовательная к деталям, — вы с ней ещё познакомитесь.

Что ж, прощаюсь. На следующей неделе — больше и лучше.

Всего доброго.