Tagebuch eines Piloten... Ich, José Terré

Heute ist ein besonderer Tag für PlusMoto.com, denn eine Zusammenarbeit beginnt, auf die wir uns sehr freuen, weil wir den Wettkampf aus der Ich-Perspektive erleben werden, denn niemand kann dieses Gefühl besser nachempfinden als ein Rennfahrer. Deshalb beginnen wir heute ein neues Abenteuer gemeinsam mit dem Piloten des MotoDes, José Terré.

Ich möchte mich nicht länger aufhalten, ich lasse euch diesen Link mit Informationen über die 12 und deren Facebook-Seite hier, und ihr nutzt die Gelegenheit, all eure Fragen an einen aktiven Rennfahrer zu stellen.

Tagebuch eines Piloten…. Ich, José Terré

Zuallererst möchte ich allen Menschen danken, die mich auf diesem Abenteuer begleiten, das vor knapp anderthalb Jahren begann. Namen zu nennen wäre sicher unschön, denn ich würde bestimmt jemanden vergessen, mein Gedächtnis ist ja leider verheerend…

Es wäre ganz einfach, mit „Hallo, ich heiße José und bin Rennfahrer“ zu beginnen, aber die Absicht dieses Tagebuchs ist es, euch zu zeigen, dass der Weg in den Wettkampfsport zugänglicher ist, als viele von euch glauben, auch wenn, wie in den meisten Motorsportarten, die Wirtschaftlichkeit den Ton angibt, aber das werden wir Woche für Woche noch genauer betrachten. Außerdem möchte ich euch die Realität nicht in rosigen Farben malen, denn in Spanien herrscht ein enorm hohes Niveau, und das zieht sich durch alle Ebenen (sogar bei den regionalen Meisterschaften, wo wir in dieser Saison unterwegs sind). Klar ist, dass körperliche Vorbereitung, Training, Ernährung, Feinabstimmung und Mentalität enormen Einfluss haben. Man braucht eiserne Disziplin, um vorne mitzufahren oder es zumindest zu versuchen, und wer etwas anderes behauptet, täuscht euch nur, um euch den Platz streitig zu machen.

Mein Einstieg in den Wettkampfsport war eher Zufall, oder besser gesagt, meine Partnerin schlug mir vor, ein Rennen der CMV (Campeonato Mediterráneo de Velocidad) zu fahren, statt an freien Trainingsläufen teilzunehmen, weil es günstiger war (Wirtschaftlichkeit… ein Wort, das ich noch oft erwähnen werde). Es war also ein interessantes Abenteuer, aber ehrlich gesagt wussten weder meine Frau noch ich, worauf wir uns da einließen.

Ohne lange zu zögern, erschien ich am Freitag alleine auf der Strecke, ohne Werkzeug, ohne jemanden, der mich begleitete, ohne Box, ohne alles, ein einziges Chaos. Ich sage nur so viel: Ich musste um Hilfe bitten, um das Motorrad vom Transporter herunterzuholen. Danach überließen mir einige hilfsbereite Seelen einen Platz in ihrer Box, und sie haben mir an diesem Wochenende enorm geholfen.

Ich muss gestehen, als ich am Circuit ankam und in der Ferne die Lastwagen einiger Teams sah, hätte ich am liebsten umgedreht und wäre nach Hause gefahren, um die Xbox-Version von MotoGP zu spielen. Ich hatte mich ohne Vorbereitung in eine sehr große Geschichte gestürzt, aber jetzt konnte ich nicht mehr zurück. Es lief gar nicht so schlecht, denn mein Ziel war es, mich zu qualifizieren, und am Ende schaffte ich es auch und konnte mit meiner GSXR 600 aus dem Straßenbetrieb ordentliche Zeiten fahren.

Erst da wurden wir mutig und beschlossen, die ganze Meisterschaft zu fahren. Doch ein Sturz bei Supermotard-Trainings, verbunden mit einer Schulterluxation, machte die ganze Saison zunichte, die wir gerade begonnen hatten. Nach drei Monaten Genesung, Besuchen beim Chirurgen und einer Operation wegen eines Kompartmentsyndroms (das Leiden fast aller Piloten), entschieden wir uns, die gesamte Copa Catalana de Velocidad anzugehen.

Viele von euch werden sich fragen, warum ich mich überhaupt operieren ließ. Nun, es war notwendig, sowohl wenn ich im Wettkampf antreten als auch wenn ich ein Straßenmotorrad fahren wollte. Diese Entscheidung fiel mir daher nicht schwer. Und in diesem Leben muss man, wenn man etwas erreichen will, alles geben. Halbherzigkeit bringt nichts, und im Wettkampfsport erst recht nicht.

Wie die letzte Saison verlief, ist nicht das Thema dieses Tagebuchs. Ich möchte euch lieber aktuelle Dinge erzählen. Eines sei aber gesagt: Die vergangene Saison hat mir riesigen Spaß gemacht. Ich hatte sehr harte Gegner, viele von ihnen fahren zum wiederholten Mal in derselben Meisterschaft, und ich weiß, dass sie ordentlich Druck machen. Trotz dieser schwierigen Bedingungen gelang es uns, die Meisterschaft zu gewinnen, und so schlossen wir 2011 als Champions der Copa Catalana de Velocidad ab.

In diesem Jahr 2012 mussten wir die GSX-R, die uns so viele Freuden beschert hatte, in den Ruhestand schicken. Sie war aber schon zu „alt“, um sich mit all den „Bestien“ zu messen, die in letzter Zeit auf der Startaufstellung stehen. Vier Jahre sind für ein Rennmotorrad eine lange Zeit, es sei denn, man fährt in Klassikserien. Nach langem Überlegen beschlossen wir, denn mir und meinem gesamten Umfeld gefallen HERAUSFORDERUNGEN, eine Triumph Daytona 675 zu kaufen und am MotoDes teilzunehmen, einer Meisterschaft auf sehr hohem Niveau. Nur so viel: Einige Piloten der CEV nehmen dieses Jahr ebenfalls an dieser Meisterschaft teil, Ihr könnt euch also vorstellen, wie hoch das Niveau ist.

Zur Triumph: Ich bin dieses Jahr erst dreimal damit gefahren, aber ich bin total begeistert. Ich werde euch noch einiges über sie erzählen. Jedes Mal, wenn ich mich draufsetze, überrascht sie mich aufs Neue. Es ist, als hätte man das Beste der Zweizylinder und das Beste der Vierzylinder genommen und in einem Motorrad vereint. Sie ist etwas ganz Besonderes.

Bevor ich mich verabschiede und nächste Woche nach dem Rennen an diesem Wochenende auf dem Circuito de Jerez schreibe, möchte ich all den Firmen danken, die mich unterstützen. Letztlich bestehen sie aus großartigen Menschen und Freunden, die den Motorsport lieben. Ohne sie, auch wenn es nach einem Klischee klingt, wäre all das hier nicht möglich: QualityBike, Maquina Motors, Sportmototeam, Zammergames, InteRoad, Logostar, Elf, Plusmoto.com und viele mehr.

Hinter den Namen dieser Firmen stehen Persönlichkeiten, die in den kommenden Wochen noch auftauchen werden. Viele von ihnen sind äußerst interessant. Und natürlich meine Teamchefin, eine der Hauptfiguren dieses Abenteuers, methodisch und sehr perfektionistisch. Ihr werdet sie noch kennenlernen.

Also, ich verabschiede mich. Nächste Woche mehr und Besseres.

Ein Gruß.