Triumph mostra a Tiger Explorer 1200 de 2012

Ao longo deste ano pudemos ver como a fábrica inglesa explorava ao máximo as suas Tiger 800 e 800 XC, mas parece que os seus esforços vão agora concentrar-se numa nova série de motos, entre elas a Triumph Tiger Explorer 1200.

Uma moto que, como o próprio nome indica, evoca a exploração e a aventura. O objetivo é retirar quota de mercado à fantástica BMW R 1200 GS, provavelmente a moto mais popular do mundo estrada-campo, também chamado trail.

O tipo de moto como a Explorer não é uma novidade para a marca, pois já em 2006 produziu a sua Tiger 1050, que agora parece que será substituída pela nova Tiger Explorer 1200, juntamente com a Tiger 1050 2012. Foram cinco anos longos sem a renovar e talvez tenha perdido muito terreno, embora ainda esteja tudo por ver.

Para já, muitos dados são desconhecidos, uma vez que parece que terá a sua apresentação oficial no próximo salão de motos de Milão, o EICMA, pelo que passaremos a contar-vos o que sabemos sobre ela.

Comecemos pelo motor, que montará um tricilíndrico (marca da casa, passe a redundância), de 1200 cc, que transmitirá toda a potência através de um sistema de cardã à roda traseira. Para gerir a potência, monta um Ride-By-Wire, uma novidade para esta marca, pelo que será preciso esperar para ver se funciona bem ou mal. Outros “extras”, à espera de confirmação oficial, como o ABS e o controlo de tração, estarão disponíveis mas como opcionais.

Para suportar o grande motor, optou-se por um chassis tubular de aço, que mantém no seu desenho as linhas da engenharia britânica. A este chassis está soldado diretamente o subchassis, também tubular, onde se destacam os suportes da parte traseira para a colocação de malas. Nas suspensões, foram escolhidas invertidas à frente, um ponto muito a seu favor, e o train traseiro está equipado com um braço oscilante monobraço.

As jantes, de diâmetro “pequeno” (não são assim tão pequenas), são perfeitas para o uso em estrada e, para mais informação, a dianteira é de 19″ e a traseira de 17″. Virão de série com pneus mistos para deleite dos seus compradores.

Quanto à frente, apresenta um duplo farol poliédrico e guarda-lamas em forma de bico de pato, que está a ser a verdadeira revelação neste tipo de motos.

Resta-nos comentar dois temas: os travões e os acessórios disponíveis. Em primeiro lugar, monta travões simples tanto na frente como atrás, algo estranho, já que a própria Tiger 1050 de 2006 já tinha na sua dianteira pinças de fixação radial. Quanto ao segundo ponto, a Triumph já revelou que haverá malas rígidas e semirrígidas, diferentes assentos que permitirão alterar a altura, e acessórios elétricos e aquecidos, para que cada um possa sentir a sua Tiger Explorer ao seu gosto.