Triumph mostra la Tiger Explorer 1200 del 2012

Durante tutto quest’anno abbiamo potuto vedere come la casa inglese spremeva le sue Tiger 800 e 800 XC. Ebbene, ora sembra che i suoi sforzi si concentreranno su una nuova serie di moto, tra cui la Triumph Tiger Explorer 1200.

Una moto che, come suggerisce il nome, evoca l’esplorazione e l’avventura. Il suo obiettivo è sottrarre quote di mercato alla fantastica BMW R 1200 GS, sicuramente la moto più popolare nel mondo stradale-fuoristrada, chiamato anche trail.

Il tipo di moto come l’Explorer non è una novità per il marchio: già nel 2006 aveva prodotto la sua Tiger 1050, che ora sembra sarà sostituita dalla nuova Tiger Explorer 1200, insieme alla Tiger 1050 2012. Sono stati lunghi questi 5 anni senza un rinnovamento e forse ha perso molto terreno, anche se tutto è ancora da vedere.

Per ora, molti dati restano incogniti, dato che sembra che la sua presentazione ufficiale avverrà al prossimo salone della moto di Milano, l’EICMA, quindi passeremo a raccontarvi ciò che sappiamo davvero di lei.

Cominciamo dal motore: monterà un tricilindrico (marchio di fabbrica della casa, valga la ridondanza), da 1200 cc, che trasmetterà tutta la sua potenza alla ruota posteriore tramite un sistema a cardano. Per gestire la potenza monta un Ride-By-Wire, una novità per questo marchio, quindi bisognerà aspettare per vedere quanto bene o male funzionerà. Altre “chicche”, in attesa della conferma ufficiale, come l’ABS e il controllo di trazione, saranno disponibili ma come optional.

Per sostenere il grande motore si è optato per un telaio tubolare in acciaio, che nel suo design mantiene le linee dell’ingegneria britannica. A questo telaio è saldato direttamente il subtelaio, anch’esso tubolare, in cui spiccano i supporti posteriori per il montaggio delle borse. Per le sospensioni sono state scelte forcelle rovesciate all’anteriore, un punto a suo grande favore, e il retrotreno è dotato di un forcellone monobraccio.

I cerchi di diametro “piccolo” (non lo sono poi tanto) sono perfetti per l’uso su strada e, per maggiori informazioni, l’anteriore è da 19″ e il posteriore da 17″; monteranno di serie pneumatici misti per la gioia dei loro acquirenti.

Per quanto riguarda la parte anteriore, presenta un doppio faro poliedrico e parafanghi a forma di becco d’anatra, che sta diventando la vera rivelazione in questo tipo di moto.

Ci resta solo da commentare due temi, i freni e gli accessori disponibili. Per quanto riguarda il primo, monta sia all’anteriore che al posteriore freni semplici, un po’ strano dato che già la Tiger 1050 del 2006 montava sul sistema anteriore pinze ad attacco radiale. Quanto al secondo punto, Triumph ha già svelato che saranno disponibili borse rigide e semirigide, diversi sellini che permetteranno di regolare l’altezza, e accessori elettrici e riscaldabili, così ognuno potrà sentire la propria Tiger Explorer a modo suo.