Aproximando-nos da Racing Spirit de Stock Extreme no CEV

Na primeira das corridas do calendário do CEV em Albacete, tivemos a oportunidade de partilhar um momento muito agradável com a equipa Racing Spirit.

Esta pequena equipa, estreante no CEV, não é a primeira vez que se lança num projeto desportivo no motociclismo. Na RacingSpirit têm oito anos de experiência em competição, e são vários os projetos que foram levando ao longo do tempo. Na Moto Des são toda uma instituição e campeões; lá, se perguntares por “O Francês”, toda a gente saberá reconhecê-los, pois é assim que chamam ao seu piloto, Alexandre Praud.

Para uma equipa que entra de novo no CEV, tudo são complicações. Para começar, o tema dos patrocinadores, muito complicado no nosso país para qualquer equipa, e que se torna praticamente impossível para uma que é nova numa categoria. A isto segue-se a problemática da categoria Stock Extreme, onde contam com o handicap atual da pouca repercussão mediática. E terminando por toda a regulamentação que há que cumprir relativa à DORNA. Mas estes são apenas alguns dos problemas mais superficiais.

A Racing Spirit é um grande grupo humano formado por: mecânicos, um telemetrista, um técnico de suspensões, um engenheiro mecânico e o chefe de equipa, além destes, obviamente, o piloto, Alexandre Praud, e toda a parte de colaboradores que dão apoio, cuja função é vital. São um grupo muito trabalhador, que respira e vive pelas motos, e por isso nota-se uma grande alegria em tudo o que fazem, além de terem uma ideia de camaradagem que se transmite a todo o paddock.

Nesta temporada, a equipa conta com uma Honda CBR de 1000 c.c., uma moto que não é a melhor para lutar por grandes resultados, mas é o que os pequenos orçamentos podem permitir. Apesar disso, estão a tirar todo o proveito da motocicleta, e é que na prova de Albacete conseguiram um meritório oitavo lugar na corrida, depois de terem partido do décimo nono lugar da grelha.

Se alguns vos perguntais porque não é a melhor das motocicletas para esta categoria, é porque é uma moto cujo design remonta a 2008 e já não é competitiva face aos novos designs.

Mas não só na competição encontraram problemas: este ano iam contar com mais uma moto, outra Honda, a de Olivier Lamy, mas uma grave lesão nos treinos livres em Albacete fez com que tudo desmoronasse, a ponto de perderem vários patrocinadores. Também vale a pena destacar que no passado fim de semana tiveram problemas, daqueles que te deixam a pensar se tudo joga contra ti. Tiveram problemas com uma tenda que estreavam ali e com as carenagens, que não chegaram a tempo nem em condições ótimas. Se quiserem saber mais sobre estas coisas, podem procurá-los no Facebook e obterão toda a informação; além disso, aí poderão acompanhar o que fazem em cada fim de semana. Também podem segui-los no Twitter (@racingspirit_es).

O projeto do próximo ano promete ser mais que interessante e competitivo: fala-se de duas motos de qualidade que permitirão à equipa desenvolver a sua melhor versão e alcançar as posições que o seu trabalho merece. E não é só conversa: comenta-se que um possível novo patrocinador lhes facilitará o acesso a estes materiais, isto porque teve muito em conta os orçamentos atuais, em contraste com os resultados obtidos, e é aqui que se vê que a RacingSpirit é uma equipa que tem boa nota.

Não será a última vez que falamos desta equipa, pois contaram-nos tantas coisas que não se podem dizer de uma só vez.