En approche du Racing Spirit de Stock Extreme au CEV

Lors de la première manche du calendrier du CEV à Albacete, nous avons eu l’occasion de passer un très agréable moment avec l’équipe Racing Spirit.

Cette petite équipe, novice au CEV, n’en est pas à son premier projet sportif en motocyclisme. Racing Spirit compte huit ans d’expérience en compétition et a mené de nombreux projets au fil du temps. Moto Des est une véritable institution et un champion : si vous demandez par ici « Le Français », tout le monde saura de qui il s’agit, car c’est ainsi qu’on surnomme leur pilote, Alexandre Praud.

Pour une équipe qui découvre le CEV, les complications sont nombreuses. Pour commencer, il y a la question des sponsors, très difficile à trouver dans notre pays pour n’importe quelle équipe, et pratiquement impossible pour une nouvelle venue dans une catégorie. S’ajoute la problématique de la catégorie StockExtreme, qui souffre aujourd’hui du handicap d’une faible couverture médiatique. Enfin, il faut respecter toute la réglementation à suivre imposée par DORNA. Ce ne sont là que quelques-uns des problèmes les plus superficiels.

Racing Spirit est un grand groupe humain composé de mécaniciens, d’un télémétreur, d’un technicien suspensions, d’un ingénieur mécanicien et du chef d’équipe, sans oublier bien sûr le pilote, Alexandre Praud, ainsi que tous les collaborateurs qui apportent leur soutien, un rôle essentiel. C’est un groupe très travailleur, qui respire et vit pour les motos, et c’est pourquoi on perçoit une grande joie dans tout ce qu’ils font, ainsi qu’un esprit de camaraderie qui gagne tout le paddock.

Cette saison, l’équipe dispose d’une Honda CBR de 1000 cm³, une moto qui n’est pas la meilleure pour viser de grands résultats, mais c’est ce que permettent les petits budgets. Malgré cela, ils tirent le meilleur parti de la machine : à Albacete, ils ont obtenu une méritoire huitième place en course, après être partis de la dix-neuvième position sur la grille.

Si certains se demandent pourquoi ce n’est pas la meilleure moto pour cette catégorie, c’est parce qu’il s’agit d’une moto dont le design remonte à 2008 et qui ne peut plus rivaliser avec les nouveaux modèles.

Mais ils n’ont pas rencontré de problèmes qu’en compétition : cette année, ils devaient aligner une moto supplémentaire, une autre Honda, celle d’Olivier Lamy, mais une grave blessure lors des essais libres à Albacete a tout fait s’effondrer, au point de perdre plusieurs sponsors. Il faut aussi signaler que le week-end dernier, ils ont connu des problèmes qui donnent l’impression que tout se retourne contre vous : une tente qu’ils utilisaient pour la première fois et des carénages qui ne sont pas arrivés à temps, ni dans des conditions optimales. Si vous voulez en savoir plus, vous pouvez les retrouver sur Facebook, où vous obtiendrez toutes les informations et pourrez suivre leurs activités chaque week-end. Vous pouvez aussi les suivre sur Twitter (@racingspirit_es).

Le projet de l’année prochaine s’annonce plus qu’intéressant et compétitif : on parle de deux motos de qualité qui permettront à l’équipe de développer sa meilleure version et d’obtenir les places que son travail mérite. Et ce n’est pas que des mots : on dit qu’un éventuel nouveau sponsor leur facilitera l’accès à ce matériel, car il a bien pris en compte les budgets actuels, en contraste avec les résultats obtenus, et c’est là que l’on voit que Racing Spirit est une équipe qui mérite son bon score.

Ce ne sera pas la dernière fois que nous parlerons de cette équipe, car ils nous ont raconté tant de choses qu’on ne peut pas tout dire d’un coup.