A Kawasaki Z800, a campeã já está pronta para 2013

A Kawasaki Z800 chegou ao mercado para revolucionar o segmento, desde que se começaram a ver as primeiras fotos filtradas para a imprensa, muitos foram os que ficaram de olho nesta máquina da marca japonesa, mas desde o EICMA, o Salão de Milão da Moto, os seus seguidores multiplicaram-se e triplicaram-se.

Estamos perante uma moto que é a campeã do peso médio, esta moto traz no seu estilo, nas suas maneiras e no seu ADN a lenda familiar de uma saga que marcou história, a Z. Com este novo design e uma personalidade única, nunca se tinha visto algo assim antes, uma maravilha que deixou eclipsados todos os apaixonados pelas duas rodas.

Com uma cilindrada de 806 cc, toda uma potência e um desempenho que prometem sensações tremendamente excitantes. Trata-se de um motor de quatro tempos, com quatro cilindros em linha, refrigeração líquida, de 806 cm3, com um grande binário a regimes médios e baixos. Por sua vez, o maior diâmetro dos cilindros proporciona um aumento da cilindrada, o que se traduz em melhores prestações em todas as rpm.

Binário potente a regimes médios e baixos, que confere maior facilidade de utilização no dia a dia. Injeção de combustível com injetores ultrafinos e corpos de admissão maiores com borboletas auxiliares para suavizar ainda mais a entrega suave de potência. Todo este pack vem também com a incorporação de uma relação de caixa mais curta, já que o maior tamanho da coroa acentua a já potentíssima aceleração da Z800.

Em relação ao design do chassis de eixo central tubular, juntamente com o do subchassis, o novo tubo de ligação e uma rigidez revista permitem que o piloto perceba melhor as sensações e tenha informação em todo o momento sobre o que a motocicleta está a fazer, pelo que temos um chassis muito comunicativo.

Muitíssimas outras prestações, como a forquilha invertida de 41 mm; o amortecedor com reservatório de gás de reserva; uma travagem mais eficiente; a instrumentação totalmente digital; a posição de condução perfeitamente adaptada ao piloto; os coletores de escape polidos; carenagem agressiva; farolim traseiro LED; quilha afiada e, por fim, o ABS opcional.

A Z800, senhores e senhoras.

Fonte e Foto | Kawasaki España