La Kawasaki Z800, la campionessa è pronta per il 2013

La Kawasaki Z800 è arrivata sul mercato per rivoluzionarlo: fin dalle prime foto trapelate alla stampa, molti appassionati hanno puntato gli occhi su questa macchina della casa giapponese, ma dopo l’EICMA, il Salone Internazionale della Moto di Milano, i suoi sostenitori si sono moltiplicati e triplicati.

Ci troviamo di fronte a una moto che è la campionessa della categoria medio-peso. Questa moto porta nel suo stile, nel suo carattere e nel suo DNA la leggenda di una famiglia di modelli che ha fatto storia, la Z. Con questo nuovo design e una personalità unica, non si era mai vista una cosa simile, una meraviglia che ha lasciato a bocca aperta tutti gli appassionati di due ruote.

Con una cilindrata di 806 cc, una potenza notevole e prestazioni che promettono sensazioni estremamente emozionanti. Si tratta infatti di un motore a quattro tempi, con quattro cilindri in linea, raffreddamento a liquido, di 806 cm³, con una grande coppia a regimi medi e bassi. Il maggior diametro dei cilindri, a sua volta, garantisce un aumento della cilindrata, che si traduce in prestazioni superiori a tutti i regimi di rotazione.

Una potente coppia motrice a regimi medi e bassi che rende la moto più facile da usare nella vita di tutti i giorni. Iniezione di carburante con iniettori ultrasottili e corpi farfallati di maggiori dimensioni con farfalle ausiliarie per rendere ancora più dolce l’erogazione della potenza. Tutto questo pacchetto include anche un rapporto di trasmissione più corto, poiché la corona di dimensioni maggiori accentua l’accelerazione già potentissima della Z800.

Per quanto riguarda il design del telaio a trave centrale tubolare insieme al telaietto, il nuovo tubo di collegamento e una rigidità rivista permettono al pilota di percepire meglio le sensazioni e di avere in ogni momento informazioni su ciò che la moto sta facendo, quindi ci troviamo di fronte a un telaio estremamente comunicativo.

Moltissime altre caratteristiche, come la forcella rovesciata da 41 mm; il monoammortizzatore con serbatoio del gas di compensazione; una frenata più efficiente; la strumentazione completamente digitale; la posizione di guida perfettamente adattata al pilota; i collettori di scarico lucidati; la carenatura aggressiva; il fanale posteriore a LED; la pinna affilata e, infine, l’ABS opzionale.

La Z800, signore e signori.

Fonte e Foto | Kawasaki Spagna