Hyosung presenta la sua rinnovata custom Aquila GV 125cc

La casa coreana Hyosung rinnova completamente il suo modello custom da 125cc, mantenendo soltanto la configurazione bicilindrica a “V” del propulsore, con un orientamento più “Sportster” dalle forme “low&long” al posto delle classiche precedenti. Dopo una lunga assenza, Hyosung torna alla cilindrata di 125 cc con il suo modello di maggior successo: la custom Aquila GV. Ma non si tratta di un restyling, bensì di un modello completamente diverso, concepito da zero senza sfruttare nulla del suo predecessore.

Anche se resta una custom, abbandona lo stile classico e si inoltra nel più radicale e sportivo “Sportster” con forme “low&long” (basse e lunghe), seguendo i canoni più rigidi di questa moda puramente americana. Anzi, per distinguere questa nuova Aquila dalle precedenti, alla sua denominazione si aggiunge il “cognome” S.

L’unica cosa che conserva è la configurazione a “V” del suo motore bicilindrico, l’unico con queste caratteristiche sul mercato della conversione patente moto-auto, sebbene senza alcun punto in comune con i propulsori precedenti. Infatti, l’angolo della “V” si riduce dai precedenti 75° fino a 60°, con l’intento di ottenere una meccanica di dimensioni più compatte e leggera. Cambia anche il raffreddamento, ora a liquido e prima misto aria-olio, così come la distribuzione OHC con tre valvole in testa (due di aspirazione e una di scarico), dimensioni interne a corsa lunga per ottenere una coppia motrice più elevata già a regimi molto bassi, e l’iniezione elettronica al posto del carburatore tradizionale per ottenere la massima efficienza nel rispetto della normativa sulle emissioni Euro 4. Il motore è completato da un sistema di scarico 2 in 1 che termina in un unico silenziatore collocato sul lato destro della motocicletta.

Il suo carter è ora molto più compatto e racchiude un cambio anch’esso a cinque marce, sebbene con un rapporto di demoltiplicazione diverso. Questa stessa base del propulsore sarà adattata in un futuro prossimo alla cilindrata di 300 cc, il che già dà un’idea della sua robustezza meccanica.

La stessa filosofia di ottenere un gruppo propulsore più compatto e leggero è stata applicata al telaio e alle dimensioni generali, con l’obiettivo di ottenere un rendimento ottimale per la sua cilindrata e prestazioni più che notevoli. La sua lunghezza massima è di 2.083 mm (20 cm in meno rispetto alla precedente), con un interasse che scende da 1.515 a 1.428 mm, caratteristiche che favoriscono un uso agile come veicolo urbano. Quanto all’altezza della sella, si mantiene su discreti 710 mm, che consentono di toccare terra a qualsiasi statura di utente.

Viene inoltre introdotto un nuovo telaio a doppia culla con la particolarità di impiegare un subtelaio posteriore smontabile, che facilita l’accesso meccanico per le operazioni di manutenzione.

Sono anch’esse di nuova concezione le sospensioni, con una forcella a stelo centrato sull’avantreno dotata di soffietti in gomma che proteggono steli da 35 mm di sezione e due ammortizzatori posteriori inclinati con molla a passo variabile e regolabili nel precarico.

Le differenze della nuova Aquila 2018 (l’anno a cui si fa riferimento nei suoi adesivi) si notano soprattutto nell’impianto frenante, poiché si abbandona il sistema classico disco-tamburo per dischi su entrambe le ruote. All’anteriore viene adottato un disco da 270 mm di diametro con pinza flottante a tre pistoncini e un disco sovradimensionato da 250 mm sul posteriore con pinza a doppio pistoncino. I due dischi lavorano in combinazione tramite un sistema CBS azionato dal pedale del freno. Sebbene si mantengano i diametri di 16 e 15 pollici per le ruote anteriore e posteriore, rispettivamente, sfoggiano nuovi cerchi in lega a 12 razze verniciati in nero con pneumatici di sezione maggiore: 120/80 sulla ruota anteriore e 150/80 su quella posteriore.

A completare la dotazione della nuova Aquila S c’è un completo quadro strumenti collocato in modo asimmetrico davanti al manubrio, sul lato sinistro, che combina un contagiri analogico con zona rossa a partire da 10.000 giri e un display LCD retroilluminato che riunisce molte informazioni (tachimetro, due indicatori grafici di temperatura del liquido di raffreddamento e livello del carburante, e contachilometri totale e parziale), oltre a cinque spie luminose.

La Hyosung GV Aquila 125S sarà disponibile a partire dal mese di settembre presso tutti i Concessionari Autorizzati Hyosung, in due colori diversi (nero e verde), al prezzo di lancio stimato di 3.795€ (IVA inclusa).