Hyosung、リニューアルしたカスタムバイク「Aquila GV 125cc」を発表

韓国のメーカーHyosungは、125ccのカスタムモデルを全面的に刷新しました。エンジンの特徴である「V」型二気筒の構成だけは残し、クラシックなスタイルに代わって、よりスポーティーな「スポーツスター」タイプの「ロー&ロング」フォルムを採用しています。長いブランクを経て、Hyosungは125ccクラスに、同社で最も成功したモデル「カスタム Aquila GV」で復帰しました。ただし、これは単なるマイナーチェンジではなく、先代を一切流用せずゼロから設計された、まったく別のモデルです。

カスタムバイクであることに変わりはないものの、クラシックなスタイルを捨て、アメリカ由来のスタイルの厳格な基準に沿った、よりラジカルでスポーティーな「スポーツスター」の「ロー&ロング」(低く、長い)フォルムへと踏み込んでいます。実際、新しいAquilaを先代と区別するため、車名には「S」という「サフィックス」が加えられました。

残されたのは、二気筒エンジンの「V」型配置だけです。これは、二輪免許から四輪免許への切り替えの対象となる市場の中で、この特徴を持つ唯一のエンジンです。ただし、先代のエンジンとの共通点はまったくありません。実際、V型の角度は先代の75度から60度に狭められ、よりコンパクトで軽量なメカニズムを実現しています。冷却方式も、先代の空冷・油冷の併用から水冷へと変更されました。また、シリンダーヘッド上の三つのバルブ(吸気二つ、排気一つ)を持つOHC式のバルブ駆動方式を採用し、低回転域から大きなトルクを得るためにロングストローク型の内部寸法を採用しています。さらに、Euro 4排出ガス規制に適合しつつ最高の効率を得るため、従来のキャブレターに代えて電子燃料噴射装置を採用しました。エンジンは、2in1の排気システムを備え、バイクの右側を通る一本のサイレンサーで仕上げられています。

クランクケースは大幅に小型化され、五速のトランスミッションを収めていますが、ギア比は異なります。この同じエンジンのベースは、近い将来に300ccの排気量へも適用される予定で、そのメカニカルな堅牢性がうかがえます。

同じコンセプト、すなわちよりコンパクトで軽量な新しいパワーユニットを実現するという方針は、フレームおよび全体寸法にも適用されており、排気量に対して最適な性能と、非常に優れた走行特性の実現を目指しています。全長は最大2,083mm(先代より20cm短縮)、ホイールベースは1,515mmから1,428mmへと短くなり、これらの特徴により都市部での軽快な取り回しが向上しています。シート高は非常に低い710mmに抑えられ、どの体格のライダーでも足が地面に届くようになっています。

また、新しいダブルクレードルフレームを初採用しており、リアにはサブフレームを着脱式にしたことで、メンテナンス作業時の機械部品へのアクセスが容易になっています。

サスペンションも新設計されており、フロントにはセンターアクスル式フォークを採用し、そのゴム製ブーツが断面35mmのフォークチューブを保護しています。リアには、プリロードを調整可能な、可変レート式スプリングを備えた傾斜型のツインショックを装備しています。

先代との違いが最も顕著なのは、新しいAquila 2018(ゼッケンに表示されている年式)のブレーキです。従来のディスク・ドラムの組み合わせを廃止し、両輪にディスクブレーキを採用しました。フロントには直径270mmのディスクと3ピストンのフローティングキャリパーを、リアには直径250mmのオーバーサイズのディスクと2ピストンのキャリパーを備えています。両ディスクはブレーキペダルを通じて、CBS(コンバインドブレーキシステム)によって連動して作動します。フロントは16インチ、リアは15インチのホイール径を維持しつつ、黒く塗装された12本スポークの新しいアルミホイールを採用し、より太いタイヤ(フロント120/80、リア150/80)を装着しています。

新しいAquila Sの装備は、左側のハンドルの前方に非対称に配置された充実したメーターパネルで完成します。これは、10,000回転からレッドゾーンが始まるアナログ式タコメーターと、多くの情報(スピードメーター、冷却水とガソリンの2段階のグラフィック表示、トリップメーターとオドメーター)を表示するバックライト付きLCDディスプレイを組み合わせ、さらに五つのインジケーターランプを備えています。

Hyosung GV Aquila 125Sは、9月からすべてのHyosung正規販売店で、ブラックとグリーンの2色展開で販売されます。発売時の想定価格は3,795ユーロ(税込)です。