Hyosung präsentiert seine überarbeitete Custom Aquila GV 125cc
Die Marke Hyosung präsentiert ihre überarbeitete Custom Aquila GV
Die koreanische Marke Hyosung überarbeitet ihr Custom-Modell mit 125 cm³ komplett und behält lediglich die zweizylindrige V-Konfiguration ihres Motors bei, mit einer eher „Sportster“-orientierten Ausrichtung und „Low & Long“-Formen anstelle der klassischen Vorgänger. Nach einer längeren Pause kehrt Hyosung mit ihrem erfolgreichsten Modell in den Hubraumbereich von 125 cm³ zurück: der Custom Aquila GV. Es handelt sich jedoch nicht um ein Facelift, sondern um ein völlig neues Modell, das von Grund auf neu konzipiert wurde und nichts von seinem Vorgänger übernimmt.
Obwohl es sich weiterhin um eine Custom handelt, verlässt sie den klassischen Stil und orientiert sich am radikaleren und sportlicheren „Sportster“ mit „Low & Long“-Formen (niedrig und lang), gemäß den strengsten Vorgaben dieses rein amerikanischen Trends. Um diese neue Aquila von ihren Vorgängern zu unterscheiden, wurde ihrer Bezeichnung zudem der Zusatz „S“ hinzugefügt.
Das Einzige, was erhalten bleibt, ist die V-Konfiguration ihres zweizylindrigen Motors, der einzige auf dem Markt mit diesen Merkmalen, der sich für die Umschreibung des Motorradführerscheins in einen Autoführerschein eignet, wobei er jedoch keinerlei Gemeinsamkeiten mit den früheren Antrieben aufweist. Tatsächlich wird der V-Winkel von den bisherigen 75° auf 60° verringert, um eine kompaktere und leichtere Mechanik zu erreichen. Auch die Kühlung wird geändert: Sie erfolgt nun flüssigkeitsgekühlt statt wie zuvor mischgekühlt (Luft-Öl). Ebenso kommt eine OHC-Steuerung mit drei Ventilen pro Zylinderkopf (zwei Einlass- und ein Auslassventil) zum Einsatz, die Innenmaße sind auf einen langen Hub ausgelegt, um bereits bei sehr niedrigen Drehzahlen ein höheres Drehmoment zu erzielen, und anstelle des traditionellen Vergasers sorgt eine elektronische Einspritzung für optimale Effizienz unter Einhaltung der Abgasnorm Euro 4. Der Motor wird durch eine 2-in-1-Auspuffanlage vervollständigt, die in einem einzigen Schalldämpfer auf der rechten Seite des Motorrads endet.
Das Kurbelgehäuse ist nun deutlich kompakter und umschließt ein ebenfalls fünfgängiges Getriebe, allerdings mit einer anderen Übersetzung. Diese Motorbasis wird in naher Zukunft auch für den Hubraum von 300 cm³ angepasst, was bereits einen Eindruck von ihrer mechanischen Robustheit vermittelt.
Dasselbe Prinzip, eine neue, kompaktere und leichtere Antriebseinheit zu entwickeln, wurde auf den Rahmen und die Gesamtabmessungen übertragen, um eine für ihren Hubraum optimale Leistung mit beachtlichen Fahrleistungen zu erzielen. Ihre maximale Länge beträgt 2.083 mm (20 cm weniger als beim Vorgänger), der Radstand sinkt von 1.515 auf 1.428 mm. Diese Eigenschaften begünstigen einen wendigen Einsatz als Stadtfahrzeug. Die Sitzhöhe bleibt mit sehr niedrigen 710 mm erhalten, sodass Fahrer jeder Körpergröße bequem den Boden erreichen.
Außerdem debütiert ein neuer Doppelschleifenrahmen, der mit einem abnehmbaren hinteren Hilfsrahmen ausgestattet ist, was den mechanischen Zugang für Wartungsarbeiten erleichtert.
Auch die Federungen sind neu entwickelt: eine Mittelachsgabel am Vorderrad mit Gummibälgen, die Standrohre mit 35 mm Durchmesser schützen, sowie zwei schräg angeordnete Hinterradfederbeine mit progressiver Feder und einstellbarer Federvorspannung.
Die deutlichsten Unterschiede zur neuen Aquila 2018 (das Jahr, auf das in ihren Startnummern verwiesen wird) zeigen sich bei der Bremsanlage, da das klassische System Scheibe-Trommel durch Scheiben an beiden Rädern ersetzt wird. Vorne kommt eine Scheibe mit 270 mm Durchmesser und einem Dreikolben-Schwimmsattel zum Einsatz, hinten eine überdimensionierte Scheibe mit 250 mm und ein Zweikolben-Sattel. Beide Scheiben arbeiten über das Bremspedal in einem CBS-System (Combined Braking System) zusammen. Obwohl die Felgengrößen von 16 Zoll vorne und 15 Zoll hinten beibehalten werden, sind neue 12-Speichen-Leichtmetallfelgen in Schwarz lackiert mit breiteren Reifen montiert: 120/80 am Vorderrad und 150/80 am Hinterrad.
Die Ausstattung der neuen Aquila S wird durch ein vollständiges Armaturenbrett vervollständigt, das asymmetrisch vor dem Lenker auf der linken Seite angeordnet ist. Es kombiniert einen analogen Drehzahlmesser mit roter Zone ab 10.000 U/min und ein beleuchtetes LCD-Display, das viele Informationen bündelt (Tachometer, zwei grafische Anzeigen für Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffstand sowie Gesamt- und Tageskilometerzähler), dazu fünf Kontrollleuchten.
Die Hyosung GV Aquila 125S wird ab September bei allen autorisierten Hyosung-Händlern in zwei Farben (Schwarz und Grün) erhältlich sein, zu einem geschätzten Einführungspreis von 3.795 € (inkl. MwSt.).
