BMW HP 4 e le sue sospensioni intelligenti

Il marchio BMW ci ha presentato un video davvero interessante sul suo nuovo sistema di sospensioni intelligenti, così ora potrai conoscere il funzionamento di questo innovativo sistema e capire un po’ come funzionano le nuove moto tedesche, tra cui la più interessante del momento, la HP4 Superbike.

Ci troviamo di fronte a una delle moto più avanzate dal punto di vista tecnologico, quindi non perderti nemmeno un dettaglio di quelli che ti mostra BMW su di essa, e potrai vedere come questa Superbike sia una sportiva curata nei minimi dettagli e dotata di tutto il meglio.

Quindi goditi ora la spiegazione che la casa tedesca ci mostra sul suo nuovo sistema di sospensioni intelligenti, con cui la forcella del lato sinistro e il mono-ammortizzatore posteriore sono controllati da una centralina elettronica, la quale regola le valvole che governano i flussi idraulici in base a ogni strada e circostanza.

Video esplicativo:

http://www.youtube.com/watch?v=R_O4BOC7gZ0&feature=player_embedded

Il meccanismo in sé è un po’ complicato, quindi la cosa migliore è guardare il video in cui viene spiegato il funzionamento in modo molto interattivo. Non perdere nemmeno un dettaglio e scopri le nuove tecnologie di uno dei modelli più sportivi della casa tedesca, con motore a 4 cilindri in linea, 4 tempi, DOHC, 4 valvole (azionamento delle valvole tramite bilancieri individuali inferiori), cilindrata di 999 cc, raffreddamento a liquido, con potenza massima di 193 CV (142 kW) a 13.000 giri/min e coppia massima di 112 Nm (11,4 kg-m) a 9.750 giri/min.

Il controllo delle emissioni avviene tramite convertitore catalitico a ciclo chiuso, con alternatore da 350 W e batteria da 12 V / 7 Ah senza manutenzione. La frizione è a dischi multipli antisaltellamento in bagno d’olio, a comando meccanico, mentre il cambio è a 6 rapporti a innesti costanti. La ciclistica è a telaio a ponte in alluminio; il guidaggio della ruota anteriore è a forcella rovesciata. La sospensione anteriore è regolabile elettronicamente in compressione e in estensione (modalità Slick), mentre quella posteriore è a forcellone bibraccio in alluminio con puntone centrale a molla DDC, fase di compressione e ritorno regolabili elettronicamente e precarico della molla regolabile.

Per i freni si è scelto un doppio disco anteriore , pinze freno radiali a 4 pistoncini, e per il posteriore un monodisco con pinza a un pistoncino flottante. L’ABS prevede 4 modalità diverse.

Una moto unica, la HP4.

Fonte | Solomoto.es