BMW F800R, la moto semplice

La naked tedesca di cilindrata media è il chiaro esempio di una moto funzionale e soprattutto versatile. Ed è già la sesta versione del motore bicilindrico in parallelo da 800cc di BMW (F800S/ST/GS/R/R Pfeiffer e F650GS).

Una moto ideale sia in città che fuori. Con una posizione di guida molto comoda, pedane basse e le gambe raccolte in una posizione naturale, potrai muoverti tra le auto come se stessi guidando uno scooter.

Ora, se vuoi percorrere la tua strada di curve preferita, non ti annoierai di certo. È molto agile e ha una grande stabilità. Grazie a un baricentro basso (dato che il serbatoio si trova sotto la sella), la guida risulta molto fluida in ogni momento.

Il suo motore da 87 CV è sufficiente per la guida su strada, anche se in alto si sente un po’ la mancanza di grinta, perché, sebbene non sia brillante come altre naked simili, evita anche che un eccesso di potenza possa farti perdere il controllo. L’autostrada è un’altra storia. Come ogni naked, non è nel suo ambiente ideale, ma regge bene le alte velocità. Un altro discorso è se tu riesci a sopportarle.

Il consumo è ridotto, il che, insieme ai suoi 16 litri di serbatoio, le garantisce una grande autonomia, un risultato in cui incide molto l’elettronica che gestisce il flusso di carburante necessario in ogni situazione. Per quanto riguarda la ciclistica, l’impianto frenante è composto da un doppio disco Brembo anteriore da 320 mm e uno posteriore da 265 mm, con pinze a quattro pistoncini. Le sospensioni non sono regolabili e a volte risultano un po’ morbide, soprattutto quando si frena con decisione.

Senza dubbio una buona scelta per avvicinarsi al catalogo della casa bavarese, e insieme alle offerte di stagione che i ragazzi tedeschi propongono sempre, la rende molto consigliabile. Questo mese, per esempio, offrono 3 anni di manutenzione gratuita con la sostituzione delle pastiglie e un kit di trascinamento incluso.

In breve, tutto facile.