Honda Vision 110, moto ideal para estos tiempos

En Honda se han dado cuenta de los tiempos que corren a nivel mundial y han decidido que existe mercado para una moto de las tres B(s), buena, bonita y sobre todo barata.

Así nace la Honda Vision una scooter sin más pretensión que ser una moto eficiente. Su consumo es de alrededor de 2 litros a los 100 kilómetros, que le convierte a su vez en una de las motos más ecológicas, y sus 8,4 caballos son suficientes para mover los 102 kilogramos a tope de combustible, a los que hay que añadir el peso del piloto.

No es una moto para echar carreras por la ciudad, ni siquiera lo es buena para circular por carreteras, aunque obviamente lo tiene permitido. En sí es una moto para un uso urbano total, cómoda, ergonómica, ágil y útil.

Lleva el motor de la Lead 110, de 108cc, de inyección, pero en ésta se ha sustituido la refrigeración líquida por un ventilador que realiza la función con el aire que circula por él. Esto ha obligado a los ingenieros de Honda a rebajar la compresión, por ello el motor pierde algo de desarrollo.

Muy importante es el sistema de frenada CBS o sistema combinado, que ya montaba el PCX 125, con el que hasta manos inexpertas conseguirán funcionar con total facilidad. El freno delantero es de disco mientras detrás es de tambor, es el único punto malo que le han puesto los que la han probado.

En cuanto a espacio bajo el asiento tiene el suficiente para meter los guantes y un casco integral, algo escaso pero suficiente. Tambien cuenta con dos pequeñas guanteras debajo del manillar, sin tapa, que son muy útiles para portar pequeños objetos.

Su precio es de 1.999 euros y además ahora viene con seguro gratuito durante un año.

Especificaciones Vision

Motor

Tipo:    Refrigeración por aire, monocilíndrico 4 tiempos OHC 2v

Cilindrada:   108 cm³

Diámetro x carrera:   50 x 55mm

Relación de compresión:   9.5 : 1

Potencia máxima:   6,2kW (8,4CV) / 8000min-1 (95/1/EC)

Par máximo:   8.7Nm / 6500min-1 (95/1/EC)

Velocidad de relentí:   1700m/in-1

Capacidad de aceite:   0.80 litros

Sistema de combustible

Carburación:   Inyección electrónica PGM-FI

Diámetro de la mariposa:   22 mm

Filtro de aire:   3.2 litros

Capacidad de combustible:   5.5 litros

Sistema electrónico

Sistema de encendido:   Encendido digital transistorizado

Avance de encendido:   7°BTDC (idle) ~ 60°BTDC (5000min-1)

Tipo de bujía:    CPR8EA-9(NGK), U24EPR9(DENSO)

Arranque:   Eléctrico

Capacidad de batería:   12V/6AH

Potencia del alternador:   209 W

Faros:   1

Tren de transmisión

Embrague:   Embrague automático centrífugo en seco

Activación del embrague:   Automática

Tipo de transmisión:   Contínua variable (V-Matic)

Relaciones de cambio:   6

Transmisión final:   V-belt

Bastidor:   Viga inferior, tubo de acero

Chasis

Dimensiones     (LxAnxAl):   1845mm x 670mm x 1090mm

Distancia entre ejes:   1255mm

Ángulo de lanzamiento:   26.5°

Avance:   83mm

Altura del asiento:   755mm

Distancia libre al suelo:   120mm

Peso en orden de marcha:   102kg (F: 41kg; R: 61kg)

Máxima capacidad de carga:   165kg

Suspensión

Tipo

Delantera:          Horquilla telescópica con amortiguación hidráulica

Trasera:               Mono-amortiguador

Ruedas

Tipo

Delantera:          Aleación de aluminio de 5 radios

Trasera:               Aleación de aluminio de 5 radios

LLantas

Delantera:          14M/C× MT1.85

Trasera:               14M/C× MT1.85

Neumáticos

Delantero:          80/90-14

Trasero:               90/90-14

Presión neumáticos

Delantero:          200kPa

Trasero:               225kPa (con pasajero: 225kPa)

Frenos

Delantero:   220mm disco (con Sistema combinado de Frenos)

Trasero:       130mm tambor (con Sistema combinado de Frenos)

Fuente | Honda-Montesa

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