Honda Forza 750 vs Yamaha TMAX 560: el duelo de los maxiscooter premium

Si te planteas gastarte más de 12.000 € en un scooter, probablemente ya tengas claro que no buscas un comodín urbano. Buscas algo que se mueva por ciudad sin que te cueste un riñón aparcar, pero que también te lleve a 130 por autovía sin que la rueda delantera tiemble. Ahí, en ese hueco tan específico, llevan años repartiéndose el pastel dos motos: la Honda Forza 750 y la Yamaha TMAX 560. Misma categoría, filosofías opuestas.

Dos filosofías enfrentadas: GT viajero vs deportivo puro

La Forza 750 nació como hermana pequeña de la X-ADV, compartiendo el bicilíndrico de 745 cc y el cambio DCT de doble embrague. Es un scooter pensado para tragar kilómetros sin estresarse, con postura erguida y protección aerodinámica generosa.

La TMAX 560, por su parte, lleva más de dos décadas siendo el referente deportivo del segmento. Yamaha le ha cultivado un aura casi de moto deportiva con asiento corrido: chasis de aluminio, basculante atornillado al motor y un manejo que recuerda más a una naked que a un scooter.

Honda Forza 750 características técnicas

• Motor bicilíndrico paralelo de 745 cc
• 58,6 CV (43,1 kW) a 6.750 rpm
• Par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm
• Peso en orden de marcha: 235 kg
• Altura del asiento: 790 mm
• Depósito: 13,2 litros
• Cambio automático DCT de doble embrague
• Carnet A (no hay versión A2 homologada)

El gran argumento de la Forza es ese DCT que Honda lleva refinando desde 2010. Tiene modos D y S, y dispone de modo manual con levas. El consumo WLTP homologado ronda los 4,9 l/100 km, aunque en uso mixto real cuenta con 5,2-5,5 l/100 km, sobre todo si abusas del modo S.

Yamaha TMAX 560 prestaciones y motor

• Motor bicilíndrico paralelo de 562 cc
• 47,6 CV (35 kW) a 7.500 rpm
• Par máximo de 55,7 Nm a 5.250 rpm
• Peso en orden de marcha: 220 kg (Tech MAX: 221 kg)
• Altura del asiento: 800 mm
• Depósito: 15 litros
• Variador automático CVT
• Carnet A2 (homologado de serie a 35 kW)

Aquí está una de las claves del duelo: la TMAX 560 es apta para A2 sin necesidad de limitar nada. La Forza 750, no. Si tienes el carnet A2 y no piensas pasarte al A en dos años, la decisión está tomada antes de empezar a leer fichas.

El consumo de la TMAX se mueve alrededor de 4,5-4,8 l/100 km reales, ligeramente mejor que la Honda pese a ofrecer un comportamiento más alegre cuando le aprietas.

Comparativa maxiscooter premium: tabla de datos

Dato	Honda Forza 750	Yamaha TMAX 560 Tech MAX
Cilindrada	745 cc	562 cc
Potencia	58,6 CV / 43,1 kW	47,6 CV / 35 kW
Par máximo	69 Nm @ 4.750 rpm	55,7 Nm @ 5.250 rpm
Peso o.m.	235 kg	221 kg
Asiento	790 mm	800 mm
Depósito	13,2 l	15 l
Consumo real	5,2-5,5 l/100 km	4,5-4,8 l/100 km
Carnet	A	A2
PVP	12.350 €	14.999 € (Tech MAX)

PVP listas oficiales España, abril 2026.

Comportamiento dinámico y ergonomía

La Forza 750 te sienta como en un sillón orejero. Asiento ancho, manillar alto, reposapiés adelantados con opción central. Para alguien que ronde el 1,75 m, encuentras una postura cómoda incluso después de 300 km. La pega: en curva rápida el chasis acusa los 235 kg y no invita a tumbarla con la misma alegría que la rival.

La TMAX juega en otra liga dinámica. El centro de gravedad bajo y el chasis de aluminio se notan en cuanto coges la primera rotonda. Va donde la pones, frena fuerte y aguanta ritmos sostenidos en puerto sin perder la compostura. A cambio, te castiga más la espalda en trayectos largos: la postura es más cargada hacia delante y la pantalla protege menos que la de la Honda.

Suspensiones, frenos y electrónica

La Forza 750 monta horquilla telescópica de 41 mm y monoamortiguador con precarga regulable. Frenos: doble disco delantero de 310 mm con pinzas radiales. ABS de serie (no en curva), control de tracción HSTC, tres modos de conducción y cruise control de serie. TFT a color con Honda RoadSync para navegación por flechas vía smartphone.

La TMAX Tech MAX sube el listón: suspensión delantera KYB ajustable, doble disco delantero de 267 mm, ABS, control de tracción, cruise control de serie, asiento y puños calefactables y TFT de 7" con conectividad Garmin para navegación turn-by-turn integrada. No tiene IMU, así que el ABS no es en curva. Tampoco la Forza, ojo.

Ninguna de las dos ofrece quick-shifter, lógico al ser automáticas, y ninguna lleva suspensión semiactiva.

Precio Forza 750 y TMAX 560: ¿qué pagas y qué te llevas?

La Forza 750 arranca en 12.350 €, la TMAX 560 estándar en 13.799 € y la Tech MAX se va a 14.999 €. Hablamos de una diferencia de hasta 2.650 € a favor de la Honda, que además incluye DCT real (no CVT). La TMAX Tech MAX, eso sí, te da calefactables, mejor TFT y suspensión ajustable.

Garantía: ambas con dos años oficiales sin límite de kilometraje. La depreciación juega a favor de la TMAX: el mercado de segunda mano la valora históricamente mejor que cualquier maxiscooter del segmento.

Rivales directos a considerar: BMW C 400 GT (más urbano, menos prestaciones) y Suzuki Burgman 400 (más barato, menos premium).

Veredicto: ¿mejor maxiscooter 2026 para ti?

Compra la Honda Forza 750 si vas a hacer muchos kilómetros de carretera, valoras el cambio DCT real, la protección aerodinámica y un asiento cómodo para dos. Es la opción touring-GT del segmento y no tiene rival directo en confort de largo recorrido.

Compra la Yamaha TMAX 560 si tienes carnet A2, si tu uso es 70% ciudad y 30% carretera con curvas, y si te apetece un scooter que se conduce como una moto deportiva. También si te importa la reventa.

¿Puntos débiles? La Forza pesa 235 kg que se notan parado y en maniobras lentas, y su pantalla TFT sigue dependiendo del móvil para navegar. La TMAX cobra cara la versión Tech MAX y su autonomía real ronda los 300 km justos por depósito.

Datos técnicos: webs oficiales Honda España y Yamaha Motor España, consultadas en abril de 2026. Consumos reales estimados a partir de pruebas propias y media de usuarios.

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