Nouvelle Harley-Davidson Breakout 2013

La marque Harley-Davidson nous a présenté une nouveauté pour cette année 2013 : il s’agit de la Breakout, une véritable combattante urbaine, avec laquelle vous ne passerez pas inaperçu(e) une seule seconde, et qui est prête à répondre à tous vos besoins de motard.

Il s’agit d’un modèle de première classe dans son segment, qui se caractérise par des finitions différentes et des composants que l’on ne trouve pas sur les autres motos Harley-Davidson : elle est allongée, à profil bas, elle est équipée d’un pneu arrière de 240 mm, équilibré par une fourche épaisse et des garde-boue raccourcis, tandis que les lignes acérées de la console du réservoir et son guidon style dragster renforcent son profil proche du sol. Un moteur Twin Cam 103™ et d’autres composants présentent une finition chrome brillant et une peinture noire laquée.

La nouvelle Breakout arbore des lignes souples et compactes, qui font ressortir le moteur et les pneus par rapport au reste du design, avec une image dure, forte, musclée. Les roues Gasser sont nouvelles et spécifiques à ce modèle ; chaque jante possède 10 bras semi-circulaires. La finition noir brillant en poudre est usinée sur les bras alternés et sur le profil de la jante afin de laisser apparaître l’aluminium sous la peinture.

La finition noir brillant s’applique également au nouveau réservoir d’huile en aluminium moulé, ainsi qu’aux tubes de fourche, aux disques de frein, aux protège-silencieux et au guidon. Le châssis Softail reprend les lignes minimalistes d’un ancien cadre hardtail, mais dispose d’une suspension arrière avec des amortisseurs montés horizontalement sous les tubes du châssis et cachés à la vue. La Breakout est équipée de freins avec ABS (système antiblocage des freins) et du système d’alarme Harley-Davidson d’origine. Le moteur Twin Cam 103B, de 103 pouces cubes (1690 cc), avec arbres d’équilibrage et fixation rigide au cadre, délivre une puissance de 130 Nm à 3000 tr/min. Le moteur dispose d’un système d’injection de carburant électronique séquentielle (ESPFI), d’une valve de décompression automatique (ACR) et d’une boîte Cruise Drive à 6 vitesses.

Les garde-boue avant et arrière sont raccourcis. Le support et l’emplacement du garde-boue avant sont exclusifs à la Breakout. La forme du garde-boue arrière et son emplacement lui permettent de s’ajuster au maximum au pneu de 240 mm. Le garde-boue arrière en aluminium forgé d’une seule pièce est finement poli. La largeur avant intègre une fourche d’environ 49 mm plus large que celle des anciens modèles FX Softail, ce qui permet l’installation d’un pneu avant de 130 mm. Les tubes de fourche et le boîtier du phare sont en finition noir brillant.

La partie arrière de la selle biplace en deux pièces se retire sans outils, pour les voyages en solitaire, et une fois démontée, elle laisse apparaître le garde-boue arrière. La hauteur de selle est de 24,7 pouces. Le guidon style dragster entièrement nouveau présente une finition noir brillant. Le compteur de vitesse est monté sur le support de guidon chromé en retrait. La plaque d’immatriculation discrète, à montage central bas, et l’ensemble feu arrière, feux stop et clignotants donnent au large garde-boue arrière une allure épurée.

Les couleurs unies disponibles sont Vivid Black, Big Blue Pearl et Ember Red Sunglo. La nouvelle BREAKOUT de série est disponible en deux tons et peut être acquise à partir de 22 600 euros.

Votre super machine.

Source | Harley-Davidson