Interview avec Tito Rabat et Yonny Hernández à Madrid-Xanadú

Grâce à Aegis Inmo, le 18 du mois dernier, l’équipe de PlusMoto a pu interviewer les pilotes du championnat du monde de Moto2, Tito Rabat et Yonny Hernández. Les pilotes se sont montrés très coopératifs et ont fait preuve de leurs grandes qualités humaines.

Tous deux ont répondu à toutes les questions sans aucune réserve et avec une grande spontanéité. Et c’est que Yonny comme Tito sont deux garçons très naturels.

Tous les participants ont pu profiter d’eux, prendre des photos, recevoir des posters dédicacés et même participer à un tirage au sort de billets pour Motorland, grâce à Aegis.

 

• Interview de Tito :

Q : Au début de la saison, toi et ton équipe, quels objectifs vous étiez-vous fixés ?

R : C’est ma première année en Moto2. L’année dernière, j’ai terminé très content en 125 cc, mais après avoir vu pendant l’année précédente comment était la « catégorie, je pensais que je ne pourrais même pas marquer de points ». Malgré cela, l’objectif a toujours été les points.

Q : Alors, après avoir vu comment se sont déroulées les premières courses, changerais-tu cet objectif ?

R : En vérité, l’ambition te pousse toujours à vouloir un peu plus à chaque fois. J’ai vu que marquer des points, je peux le faire, puisque j’ai marqué dans toutes sauf au Mans, où je suis tombé aux essais et où, bien que j’aie pu courir, je me sentais mal physiquement. Ensuite, à Montmeló, j’ai fait ce qui est pour moi ma meilleure course : j’ai terminé septième à 12 secondes du premier, et en Moto2 ce n’est pas rien. Puis à Silverstone, j’ai terminé sixième dans une course très, très difficile, il y a eu beaucoup de chutes, toutes derrière ma position, à l’exception de celle de Pasini, et j’ai roulé tout le temps parmi les sept premiers. Maintenant, nous essaierons de lutter pour les cinq premières places, mais surtout nous voulons apprendre sur la moto, comment elle se comporte sur les différents circuits et continuer à progresser cette saison.

Q : Comment te portes-tu après ta blessure subie au Mans ?

R : Bien, à vrai dire, je suis déjà très bien rétabli. (Tito nous a montré sa main couverte de cicatrices, preuve de l’endurcissement qu’apportent tant de combats en piste).

Q : Comment analyses-tu la catégorie ?

R : Pour moi, la Moto2 est une catégorie très bien conçue : nous avons tous les mêmes suspensions, plus ou moins les châssis sont semblables, nous avons tous le même moteur, le poids est pratiquement identique, au final c’est celui qui accélère le plus qui gagne. Le seul bémol, c’est que la puissance est parfois un peu courte ; celui qui gagne est celui qui la gère le mieux et qui a trouvé le meilleur réglage pendant le week-end.

Q : Pour nous, les passionnés, il est parfois un peu compliqué de comprendre les différences qu’offrent les châssis. Pourrais-tu nous éclaircir un peu ce point ?

R : FTR convient bien aux grands pilotes ; d’autre part, on dit que Suter et Moriwaki conviennent aux pilotes de petite taille. Mais en réalité toutes ont gagné, elles sont toujours en tête, donc au final l’important, c’est le pilote.

Q : On voit que la Moto2 est très serrée d’une course à l’autre.

R : Oui, par exemple, personnellement, à Montmeló, le samedi matin, j’étais classé 28e à 1,2 seconde du premier, et je souligne le 28e, « ça, on ne l’a jamais vu dans l’histoire ». Dans cette catégorie, les points coûtent extrêmement cher, ce sont les courses les plus disputées. Tu ne peux même pas cligner des yeux, c’est une guerre psychologique.

Q : Les courses étant si serrées, il est si important de faire tour après tour sans faute ; penses-tu que, grâce à la Moto2, l’avenir du MotoGP sera plus serré ?

R : On ne peut jamais savoir, les deux catégories sont très différentes. En vérité, en Moto2 tu dois toujours être très concentré, c’est différent des 250 cc où la moto te laissait la place pour passer ; ici, c’est toi qui décides par où la prendre. Si un bon pilote se concentre et attaque, il te dépasse, et inversement, si tu perds ta concentration, quatre pilotes te dépassent d’un coup.

Q : Assen te plaît beaucoup, vois-tu la course favorable ?

R : En effet, Assen et Phillip Island sont mes circuits préférés, et j’espère que tout se passera bien là-bas.

Q : Pour parler un peu du MotoGP, Toni Elias traverse une mauvaise passe.

R : Ce que je peux te dire, c’est que Toni n’est pas un pilote fait pour être là ; c’est un très bon pilote, il l’a déjà démontré l’année dernière, et ce n’est pas du tout sa place.

• Interview de Yonny :

Q : C’est ta deuxième année dans l’équipe ; comment as-tu vécu l’arrivée de Tito ?

R : En vérité, très bien, je suis très content de mon coéquipier, nous nous entendons bien, et bien qu’il ait ses mécaniciens, ses ingénieurs, et que chacun travaille sur son propre projet, quand on a besoin de quelque chose, de partager des télémétries et ce genre de choses, l’ambiance est très bonne.

Q : À Recas, tu as côtoyé de nombreux pilotes du championnat pour l’entraînement.

R : Oui, j’ai côtoyé des pilotes comme Bautista, mais surtout Simón ; je veux « profiter de l’occasion pour lui envoyer un salut et lui dire de revenir sur la piste vite, qu’on en a besoin, maintenant ! ».

Q : Que penses-tu de la « manœuvre » Simoncelli-Pedrosa ?

R : De mon point de vue, je ne l’ai pas vue aussi dure qu’on l’a fait croire ; Simoncelli avait déjà pris la trajectoire, et il est très difficile de rectifier à ces vitesses ; mais c’est dommage, car Dani s’est blessé.

Q : Comment vit-on les motos du championnat dans ton pays ? Es-tu très connu là-bas ?

R : Mon frère et moi sommes très connus là-bas ; nous sommes pratiquement les seuls de Colombie à courir au niveau mondial. Là-bas, en Colombie, les motos, même si ce n’est pas comme ici en Espagne, ont un grand public.

Q : Est-il difficile de se consacrer à cela professionnellement en Colombie ?

R : C’est vrai qu’il n’y a pas les mêmes moyens qu’ici, mais avec un travail acharné, on peut aller partout.

Q : Tu t’es distingué en supermotard en Colombie et ici aussi ; que préfères-tu, le supermotard ou la vitesse ?

R : J’aime beaucoup le supermotard et j’y ai très bien réussi par le passé, mais la vitesse me plaît davantage.

Q : Comme nous l’avons demandé à ton coéquipier, comment vois-tu Assen ?

R : C’est un circuit très difficile, il faut être très concentré, il faut passer chaque virage à une vitesse incroyable, il faut être très courageux.

• Interview commune :

Q : On parle beaucoup en ce moment de supprimer le contrôle de traction, les freins en carbone et de dégrader les pneus comme solutions pour rendre le MotoGP plus disputé.

TITO ET YONNY : Assurément, si l’on changeait toutes ces choses, la compétition serait plus serrée ; quant au contrôle de traction, on ne peut pas en parler puisqu’on ne l’a pas essayé ; peut-être qu’on se retrouverait sur une MotoGP et qu’on ne pourrait pas la contrôler.

Q : La nouvelle phare de la semaine est qu’Elena Rosell remplacera Julián Simón au Grand Prix d’Assen ; trouvez-vous intéressante l’arrivée des femmes au championnat du monde ?

TITO : Ce serait génial que des femmes entrent dans la compétition ; cela ne s’est jamais produit auparavant et ce serait parfait.

YONNY : Je n’avais pas entendu la nouvelle, mais je trouve que c’est « P*** de Mère, j’ai roulé avec elle au CEV, et franchement elle va très vite ».

De la part de l’équipe PlusMoto, nous souhaitons une bonne course aux deux pilotes en vue d’Assen ; nous suivrons attentivement leur travail.

Et à tous les fidèles de PlusMoto, restez attentifs, car bientôt viendront des surprises.

Photo | PlusMoto.com