Gas Gas présente sa TXT Replica Factory 2013

La marque Gas Gas nous présente sa nouvelle machine, fruit d’une recherche et d’une innovation constantes. Nous avons donc là ce qui sera l’un des fleurons de la gamme trial mondiale, la Gas Gas TXT Pro Replica Factory 2013.

Cette moto a été développée par Adam Raga, un véritable délice à la portée des amateurs de trial en quête d’exclusivité. Ne manquez donc pas la nouvelle Gas Gas TXT Replica Factory 2013, appelée à devenir la moto de l’année de sa gamme, héritière de la Replica Raga 2012. Il semblait impossible d’améliorer un produit d’une telle qualité, mais grâce au travail de l’équipe R&D de Gas Gas, associée à celle du département compétition, le seuil a pu être dépassé. La Gas Gas TXT Replica Factory 2013 arrive avec de nombreuses nouveautés.

Côté moteur, on remarque le nouveau radiateur, déjà monté sur le dernier modèle Racing, et optimisé pour offrir un meilleur refroidissement que les précédents (Behr), pourtant plus volumineux. Même avec un volume moindre, le moteur apprécie ce changement.

Autre première : le nouveau design du boîtier de filtre, qui reprend l’expérience de l’équipe officielle Gas Gas en compétition. Le boîtier s’ouvre désormais par l’avant afin d’améliorer le flux d’air entrant. Il comprend une housse intérieure destinée à protéger le filtre lorsque l’eau risque de pénétrer dans le boîtier. Cette housse a été conçue pour faciliter l’entretien, et on la manipule avec la même clé que celle utilisée pour retirer le couvercle du boîtier de filtre. Suite à ces modifications, les cartographies d’allumage de chaque motorisation ont été révisées et réajustées.

Justement, les nouvelles Gas Gas TXT Replica Factory sont équipées d’un carburateur Keihin avec un système d’allumage complet Kokusan. Côté cycle, une nouveauté facilement visible est la nouvelle suspension avant. Les fourches Tech sont en aluminium avec traitement antifriction et une nouvelle configuration. Le poids a été réduit de 700 grammes, tout en conservant la même stabilité et les mêmes sensations que celles qu’offraient déjà l’année dernière les barres en acier. Dans la continuité de cette recherche de légèreté, les colliers de fourche ont été mis à jour avec quelques détails qui les allègent.

À l’arrière, l’amortisseur Reiger a été modifié avec une nouvelle configuration permettant des réglages en détente, en extension et en précontrainte du ressort. Le réservoir d’huile est désormais placé plus bas, ce qui offre un comportement et des performances supérieurs grâce à une température stable.

Le nouveau bras oscillant est plus léger et permet l’installation de tendeurs de chaîne sur la partie intérieure. Cette conception est déjà utilisée sur le modèle Racing depuis la saison passée, tandis que la Replica Factory bénéficie de la mise à jour du tendeur de chaîne, qui le protège mieux des impacts de cailloux.

Une belle arrivée pour Gas Gas.

Source | Gas Gas