Llega la Ossa TR280i 2013

Hace unos días, Ossa presentó la versión 2013 de su modelo de trial, la TR280i. Un nuevo modelo que apuesta por la diferenciación técnica, la fiabilidad y el menor mantenimiento, tal y como dicen desde la fábrica. El desarrollo ha sido llevado a cabo por equipo del Mundial de Trial que este año logró la cuarta posición en la clasificación por marcas, con Daniel Oliveras en la octava posición de pilotos.

Todas las mejoras llevadas a cabo por la marca española están destinadas a, ante todo, mejorar esos dos puestos la próxima temporada. Entre las novedades más importantes en la versión 2013 de su TR280i destaca los nuevos tarajes para la horquilla delantera Marzocchi, así como los nuevos ajustes del amortiguador Öhlins.

También han mejorado el diseño gráfico, además de cambiar la base del asiento y el guardabarros trasero, que ahora están más estilizados y cuentan con una mayor flexibilidad. A su vez, la TR280i tendrá unos nuevos discos de embrague, enfocados a buscar más eficiencia y suavidad. Ptro de los cambios importantes es la nueva culata, que tiene mayor compresión y unas mejores geometrías. También han montado un nuevo mapa de inyección, que da más potencia con una mejor progresividad.

En total, estas son todas las novedades con las que contará:

Nueva base asiento y guardabarros trasero más estilizado y de mayor flexibilidad.
Nuevo diseño gráfico
Nuevos tarajes para la horquilla Marzocchi
Nuevos ajustes del amortiguador Öhlins
Reposicionamiento de la ECU, fuera de la caja de filtro de aire, en busca de mejorar el flujo de aire y facilitar su situación
Nuevo filtro de aire ( de fácil extracción)
Nueva culata con mayor compresión y mejor geometrías
Nuevo mapa de inyección 2013 (más potencia y mejor progresividad)
Mejoras en el sistema de embrague, buscando más eficiencia y suavidad
Nuevos discos de embrague
Mejoras para facilitar el cambio de aceite en el motor
Bomba de agua mejorada
Caña de gas de accionamiento rápido
Mejoras en el funcionamiento del cambio de marchas y en su fiabilidad
Rediseño del conjunto para mejorar el tacto de freno trasero

Especificaciones 2013

En cuanto a sus especificaciones técnicas, en la TR280i late un corazón monocilíndrico de 272,2cc, invertido con admisión por láminas directamente al cárter y con un diámetro carrera de 76x60mm. La caja de cambios es de seis velocidades.

Para pararla, cuenta con un disco delantero de 185mm mordido por una pinza con cuatro pistones. Atrás, en cambio, el disco será de 140mm y la pinza de dos pistones. Tiene una distancia entre ejes de 1380mm y una altura de 655mm. La capacidad del depósito es de 2,6 litros y, su peso en vació, será de 64kg.