Jonathan Rea und sein September zwischen MotoGP und SBK

Der Fahrer Jonathan Rea aus der Superbike-Weltmeisterschaft debütierte am vergangenen Montag mit der Honda des Repsol-Teams Honda der MotoGP-Weltmeisterschaft auf dem Circuit in Brno, wo er erste Eindrücke mit einem unbekannten Motorrad und neuen Reifen sammelte. Zweifellos liegt noch viel Arbeit vor ihm, aber auch eine großartige Erfahrung.

Rea ist ein sehr erfahrener Mann, und Runde für Runde verbesserte er seine Zeit des Tests. Auch wenn er weit zurücklag, war sein erster Tag nicht schlecht. Jetzt muss er die zweite Testfahrt auf dem Motorland Aragón Circuit optimal nutzen, um sich auf die Rennen vorzubereiten, zunächst Misano, und dann werden wir sehen, was mit Motorland passiert.

Aber Rea wird es nicht leicht haben, denn seine Vertretung für Casey Stoner in der MotoGP entbindet ihn nicht von seinen Verpflichtungen in der Superbike-Weltmeisterschaft mit seinem Team Ten Kate. Daher wird er einige ziemlich hektische Wochen vor sich haben, mit viel Stress für den Fahrer, der zwischen den Meisterschaften hin- und herpendeln muss.

Konkret sieht sein Kalender für die kommenden Wochen so aus:

• MotoGP-Test Motorland Aragón – 4./5. September
• SBK-Rennen Deutschland – 7./8./9. September
• MotoGP-Rennen Misano – 14./15./16. September
• SBK-Rennen Portimão – 21./22./23. September
• MotoGP-Rennen Motorland – 28./29./30. September
• SBK-Rennen Frankreich – 5./6./7. Oktober

Zweifellos muss er in jedem Moment sein Bestes geben. Es wird sehr intensiv werden, er hat nicht einmal eine ganze Woche zum Entspannen, und er wird viel reisen müssen, zum Glück alles im europäischen Raum.

Aussagen von Rea:

Für mich ist das eine einmalige Chance im Leben, und ich bin Honda dankbar, dass sie mich eingeladen haben, hier zu sein. Es tut mir allerdings leid für die Jungs im Team und natürlich für Casey, denn eigentlich sollte er hier sein, und ich wünsche ihm eine baldige Genesung. Mein erster Eindruck ist, dass das Motorrad nicht so schwer zu fahren ist, sondern dass die Reifen und ihre Arbeitsweise die Dinge schwieriger machen.

Es fiel mir schwer, das Motorrad beim Herausbeschleunigen aus den Kurven dorthin zu bringen, wo ich es haben will. Das ist eine Frage des Vertrauens, denn ich muss mehr Gewicht nach vorne bringen, und ich fühle mich damit noch nicht sicher genug. Aber es ist der erste Tag, und ich will das Limit noch nicht suchen oder mich zu sehr riskieren. Es ist großartig, die Daten von Dani sehen zu können und zu erkennen, wo ich schneller fahren kann; das ist eine große Hilfe. Ich möchte die Arbeit nicht unterschätzen, sie ist sehr kompliziert, aber ich brauche etwas mehr Zeit, und ich fühle mich nicht unter Druck; es ist ein Lernprozess mit dem Team und den Menschen um mich herum. Es war ein fantastischer Tag, einer der besten meines Lebens. Ich bin während meiner gesamten Karriere Fahrer von Honda gewesen, und das beste Motorrad der Welt mit der besten Technologie fahren zu dürfen, ist wie ein wahr gewordener Traum.

Foto | Repsol Media Service