Interview mit Tito Rabat und Yonny Hernández in Madrid-Xanadú

Dank Aegis Inmo konnte das Team von PlusMoto am vergangenen 18. die Piloten der Moto2-Weltmeisterschaft, Tito Rabat und Yonny Hernández, interviewen. Die Piloten zeigten sich sehr kooperativ und bewiesen ihre große Qualität als Menschen.

Beide beantworteten alle Fragen ohne jegliche Zurückhaltung und mit großer Natürlichkeit. Und tatsächlich sind sowohl Yonny als auch Tito zwei sehr natürliche Jungs.

Alle Anwesenden konnten die beiden genießen, Fotos machen, signierte Poster erhalten und sogar an einer Verlosung von Eintrittskarten für Motorland teilnehmen, dank Aegis.

Interview mit Tito:

F: Zu Beginn der Saison, du und dein Team, welche Ziele habt ihr euch gesteckt?

A: Dies ist mein erstes Jahr in der Moto2. Letztes Jahr habe ich in der 125cc-Klasse sehr zufrieden abgeschlossen, aber nachdem ich im Vorjahr gesehen hatte, wie die „Kategorie aussieht, dachte ich, ich würde nicht einmal punkten können. Dennoch war das Ziel immer, Punkte zu holen.

F: Würdest du nach den ersten Rennen dieses Ziel ändern?

A: Ehrlich gesagt treibt dich der Ehrgeiz immer dazu, etwas mehr zu wollen. Ich habe gesehen, dass ich punkten kann, denn ich habe in allen Rennen gepunktet außer in Le Mans, wo ich im Training gestürzt bin und obwohl ich fahren konnte, mich körperlich nicht gut fühlte. Danach, in Montmeló, habe ich das gemacht, was für mich mein bestes Rennen war: Ich wurde Siebter, 12 Sekunden hinter dem Ersten, und das ist in der Moto2 nicht wenig. Dann habe ich in Silverstone in einem sehr, sehr schwierigen Rennen den sechsten Platz belegt; es gab viele Stürze, alle hinter meiner Position, mit Ausnahme von Pasini, und ich war die ganze Zeit unter den ersten Sieben. Jetzt werden wir versuchen, um die ersten fünf Plätze zu kämpfen, aber vor allem wollen wir etwas über das Motorrad lernen, wie es auf den verschiedenen Strecken funktioniert, und in dieser Saison weiter wachsen.

F: Wie geht es dir mit deiner Verletzung von Le Mans?

A: Ehrlich gesagt gut, ich bin schon sehr gut erholt. (Tito zeigte uns seine Hand voller Narben, ein Zeichen dafür, wie abgehärtet er von so vielen Kämpfen auf der Strecke ist.)

F: Wie analysierst du die Klasse?

A: Für mich ist die Moto2 eine sehr gut gemachte Klasse: Wir alle haben dieselben Federungen, die Fahrgestelle sind mehr oder weniger ähnlich, wir alle haben denselben Motor, das Gewicht ist praktisch gleich. Am Ende gewinnt der, der am meisten Gas gibt. Der einzige Nachteil ist, dass die Leistung manchmal etwas knapp ist; gewinnt, wer sie am besten einsetzt und im Laufe des Wochenendes das beste Setup gefunden hat.

F: Für uns Fans ist es manchmal etwas schwierig, die Unterschiede zu verstehen, die die Fahrgestelle bieten. Könntest du uns das etwas erklären?

A: FTR ist gut für große Fahrer, andererseits sagt man, dass Suter und Moriwaki für kleinere Fahrer geeignet sind. Aber alle haben schon gewonnen, alle stehen immer ganz vorne, daher ist letztlich der Fahrer das Wichtigste.

F: Man sieht, dass die Moto2 von Rennen zu Rennen sehr eng ist.

A: Ja, zum Beispiel persönlich: In Montmeló war ich am Samstagmorgen auf Platz 28, 1,2 Sekunden hinter dem Ersten, und betone die 28, „das hat man in der Geschichte noch nie gesehen“. In dieser Klasse sind die Punkte unglaublich teuer, es sind die umkämpftesten Rennen. Du kannst nicht einmal blinzeln, es ist ein psychologischer Krieg.

F: Da die Rennen so eng sind, ist es so wichtig, Runde für Runde perfekt zu fahren. Glaubst du, dass dank der Moto2 die Zukunft der MotoGP umkämpfter sein wird?

A: Das kann man nie wissen, beide Klassen sind sehr verschieden. Tatsache ist, dass du in der Moto2 immer sehr konzentriert sein musst; es ist anders als bei der 250 cc, wo das Motorrad dir die Stelle zum Überholen vorgab; hier entscheidest du selbst, wo du es hinbringst. Wenn ein guter Fahrer sich konzentriert und Druck macht, überholt er dich, und umgekehrt: Wenn du unkonzentriert bist, überholen dich auf einmal vier.

F: Assen gefällt dir sehr, siehst du das Rennen als günstig?

A: Ehrlich gesagt ja, Assen und Phillip Island sind meine Lieblingsstrecken, und ich hoffe, dass dort alles gut läuft.

F: Wenn wir ein wenig über die MotoGP sprechen: Toni Elías hat es gerade schwer.

A: Was ich dir sagen kann, ist, dass Toni nicht dorthin gehört, wo er jetzt ist. Er ist ein sehr guter Fahrer, das hat er letztes Jahr schon bewiesen, und dieser Platz ist bei Weitem nicht seiner.

Interview mit Yonny:

F: Dies ist dein zweites Jahr im Team, wie hast du die Ankunft von Tito erlebt?

A: Ehrlich gesagt sehr gut, ich bin sehr zufrieden mit meinem Teamkollegen, wir verstehen uns gut. Auch wenn er seine Mechaniker und Ingenieure hat und wir jeder an unseren eigenen Dingen arbeiten, wenn wir etwas brauchen, Telemetriedaten teilen und solche Sachen, herrscht eine sehr gute Stimmung.

F: In Recas hast du mit vielen Fahrern der Weltmeisterschaft trainiert.

A: Ja, ich habe mit Piloten wie Bautista trainiert, aber vor allem mit Simón. Ich möchte „die Gelegenheit nutzen, ihm einen Gruß zu schicken und ihm zu sagen, dass er schnell zurück auf die Strecke kommen soll, es wird Zeit!“.

F: Was hältst du vom „Manöver“ Simoncelli–Pedrosa?

A: Aus meiner Sicht sah ich es nicht so hart, wie man es glauben machen wollte. Simoncelli war schon auf seiner Linie, und bei diesen Geschwindigkeiten ist es sehr schwer, zu korrigieren, aber es ist schade, denn Dani hat sich verletzt.

F: Wie werden die Motorräder der Weltmeisterschaft in deinem Land erlebt? Bist du dort sehr bekannt?

A: Sowohl mein Bruder als auch ich sind dort sehr bekannt, wir sind praktisch die Einzigen aus Kolumbien, die weltweit Rennen fahren. In Kolumbien gibt es, auch wenn es nicht so ist wie hier in Spanien, eine große Begeisterung für Motorräder.

F: Ist es in Kolumbien schwierig, sich beruflich dem zu widmen?

A: Es stimmt, dass es nicht dieselben Mittel gibt wie hier, aber mit harter Arbeit kommt man überall hin.

F: Im Supermotard hast du in Kolumbien und auch hier herausragende Leistungen gezeigt. Was gefällt dir mehr, Supermotard oder Geschwindigkeit?

A: Supermotard gefällt mir sehr, und in der Vergangenheit ist es mir sehr gut gelungen, aber der Geschwindigkeitssport gefällt mir mehr.

F: Da wir deinen Teamkollegen gefragt haben: Wie siehst du Assen?

A: Es ist eine sehr schwierige Strecke, man muss sehr konzentriert sein, man muss die Kurven mit extremer Geschwindigkeit durchfahren, man muss sehr mutig sein.

Gemeinsames Interview:

F: Derzeit wird viel darüber gesprochen, Traktionskontrolle abzuschaffen, Carbonbremsen zu entfernen und die Reifen zu verschlechtern, um die MotoGP zu einem umkämpfteren Wettbewerb zu machen.

TITO UND YONNY: Sicherlich würde es spannender werden, wenn man all diese Dinge ändern würde. Über die Traktionskontrolle können wir nicht sprechen, weil wir sie nicht getestet haben. Vielleicht setzen wir uns mit einer MotoGP darauf und können sie nicht kontrollieren.

F: Die Schlagzeile der Woche war, dass Elena Rosell Julián Simón beim Rennen in Assen ersetzen wird. Haltet ihr den Einstieg von Frauen in die Weltmeisterschaft für interessant?

TITO: Es wäre toll, wenn Frauen einsteigen würden, das hat es bisher nie gegeben, und es wäre perfekt.

YONNY: Ich hatte die Nachricht nicht gehört, aber ich finde es „verdammt nochmal, ich bin mit ihr in der CEV gefahren, und sie ist wirklich schnell“.

Im Namen des Teams PlusMoto wünschen wir beiden Piloten ein gutes Rennen in Assen; wir werden ihre Arbeit aufmerksam verfolgen.

Und an alle aufmerksamen Fans von PlusMoto: Bald wird es Überraschungen geben.