Honda stellt seine neue Gold Wing F6C 2014 vor
Die Marke Honda hat alle mit mehreren unerwarteten Präsentationen überrascht. Die erste davon war die der neuen Gold Wing F6C, und das im Rahmen der Tokyo Motor Show. Sie reiht sich in die übrigen Neuheiten ein, die die japanische Marke für die neue Saison vorgestellt, eingeführt und aktualisiert hat.
Die Marke Honda hat alle mit mehreren unerwarteten Präsentationen überrascht. Die erste davon war die der neuen Gold Wing F6C, und das im Rahmen der Tokyo Motor Show. Sie reiht sich in die übrigen Neuheiten ein, die die japanische Marke für die neue Saison vorgestellt, eingeführt und aktualisiert hat.
Honda hat nach und nach die Details dieser neuen Präsentation für ihr europäisches Modellprogramm 2014 enthüllt, und hat uns mit dieser so spektakulären Maschine wieder einmal sprachlos gemacht. Willkommen bei der Honda Gold Wing F6C. Auf der Basis der Gold Wing wiegt die neue Gold Wing F6C 70 kg weniger als die Gold Wing und bedeutet einen wahren Adrenalinschub im Cruiser-Segment. Das Herzstück dieses neuen Modells ist sein unglaublicher 1800-cm³-Sechszylinder-Boxermotor, kombiniert mit einem eigenständigen, charakterstarken Design.
Wir haben es also mit einer Maschine zu tun, mit einem Viertakt-Motor, 6 Boxerzylindern, SOHC, 12 Ventilen, flüssigkeitsgekühlt, mit 1.832 cm³ Hubraum und einer Maximalleistung von 113 PS (85 kW) bei 5.500 U/min, mit einem maximalen Motordrehmoment von 167 Nm bei 4.000 U/min. Die Gemischaufbereitung erfolgt über elektronische Benzineinspritzung PGM-FI mit automatischem Choke, der Start erfolgt elektrisch, mit hydraulischer Kupplung, Mehrscheiben im Ölbad mit Schraubenfedern, und das Getriebe hat fünf Gänge.
Der Rahmen ist ein Diamantrahmen; Doppelholm aus Aluminium mit dreifachem Rechteckquerschnitt, mit einem Nachlauf von 114 mm, die Vorderradaufhängung ist eine Teleskopgabel, während die Hinterradaufhängung Pro-Link Pro-Arm, Einarmschwinge, mit einstellbarer Federvorspannung ist, mit ABS-System in zwei Kanälen, und die vordere Bremse ist eine hydraulische Doppelscheibenbremse mit 4-Kolben-Bremssattel, ABS, Schwimmsätteln und Sinter-Metallbelägen. Die hintere ist eine belüftete Scheibe mit 3-Kolben-Bremssattel, ABS und Sinter-Metallbelägen.
Eine interessante und brutale Maschine von Honda.
Quelle | Honda-Montesa
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