Erster Blick auf die KTM für die Moto3

Gestern war der Tag, an dem wir einen Blick auf die Moto3 des KTM-Teams werfen konnten. Über dieses Motorrad wurde in unserem Land viel gesprochen, da Joan Olivé an seiner Entwicklung beteiligt war. Alles, was man hörte, waren allerdings reine Spekulationen.

Gestern wurden im Hangar 7 von Red Bull in Österreich im Rahmen einer Veranstaltung, zu der die Presse eingeladen war, am Computer erstellte Entwürfe dessen gezeigt, was die KTM werden soll. Es handelt sich nicht um Fotos, die direkt von einem der Prototypen gemacht wurden, daher wird man abwarten müssen, wie stark sich die endgültige Version davon unterscheidet.

Auf den ersten Blick hat man sich offenbar für einen Mehrrohrrahmen entschieden, vermutlich sehr schmal und theoretisch aus Stahl, kombiniert mit einer umgekehrten Dreiecksschwinge. Das scheint die Alternative zu sein, für die sich alle neuen Rahmenhersteller entscheiden. So konnten wir es zum Beispiel bei den jüngsten Änderungen am Motorrad von Marc Márquez sehen.

Ein geteilter Tank, das heißt, die hintere Hälfte ist der eigentliche Tank, während der vordere Teil eine Abdeckung ist, in die vermutlich die Air-Box integriert wird. Warum diese Tankbauweise gewählt wird: Wie bereits in der MotoGP, geht es um einen sehr geschickten Weg, den Schwerpunkt des Motorrads zu senken und zu zentrieren, indem er unterhalb und etwas vor dem Fahrer platziert wird.

Die Aerodynamik wirkt recht durchdacht, mit einer Heckverkleidung, die an jene erinnert, die wir an Motorrädern wie der Ducati 1199 Panigale (1) (2) (3) gesehen haben. Sie ist klein dimensioniert, passt aber sehr gut zur Neigung der Verkleidung und bildet etwa eine Ellipse. Denn diese Eigenschaft ist bei Motorrädern mit geringem Hubraum und geringer Leistung von großer Bedeutung.

Sehr auffällig ist das Vorderrad, mit einer Felge, die laut Zeichnung aus Kohlefaser zu sein scheint, aber mit einem ungewöhnlichen Design. Außerdem werden auf einer der Zeichnungen sowohl der Tankdeckel als auch der Subrahmen aus demselben Material gefertigt sein.

Die Federungen stammen von der Marke WP, die eng mit den Projekten von KTM verbunden ist.

Zuletzt der Akrapovic-Auspuff, der dem des MotoGP-Motorrads von Jorge Lorenzo sehr ähnlich sieht und nichts mit den Auspuffanlagen zu tun hat, die wir bisher an den Moto3-Motorrädern gesehen haben, die deutlich größer waren.

Originale Fotos gibt es nur vom Motor, denn er gehörte zu den ersten Komponenten, die KTM entwickelt hat, da unter anderem Kalex zu den Abnehmern zählt, die ihr Fahrgestell auf dieser Basis entwickeln müssen, weshalb er früher vorgestellt werden musste.