Prima occhiata alla KTM della Moto3

Ieri abbiamo avuto la possibilità di scoprire com’è una Moto3 per il team KTM. È una moto di cui si è parlato molto nel nostro paese, perché Joan Olivé era coinvolto nel suo sviluppo; tuttavia, tutto ciò che si è detto erano semplici congetture.

Ieri, presso l’Hangar 7 di Red Bull in Austria, durante un evento a cui era stata invitata la stampa, sono stati mostrati dei disegni realizzati al computer di come sarà la KTM. Non si tratta di foto scattate direttamente a uno dei prototipi, quindi bisognerà vedere quanto cambierà rispetto alla versione definitiva.

A prima vista, sembra che abbiano optato per un telaio multitubolare, probabilmente molto stretto e, in teoria, in acciaio, abbinato a un forcellone triangolato invertito, soluzione che sembra essere quella adottata da tutti i nuovi costruttori di telai, come abbiamo potuto vedere, ad esempio, nelle recenti modifiche alla moto di Marc Márquez.

Un serbatoio diviso: la parte posteriore è quella che costituirà propriamente il serbatoio, mentre quella anteriore è un raccordo in cui probabilmente sarà integrato il Air-Box. Il motivo di questo tipo di serbatoio è, come già avviene in MotoGP, un modo molto abile per abbassare e centrare il baricentro della motocicletta, collocandolo sotto e leggermente davanti al pilota.

L’aerodinamica appare piuttosto curata, con una codina che ricorda quelle viste su moto come la Ducati 1199 Panigale (1) (2) (3): di dimensioni ridotte, ma molto in linea con l’inclinazione della carenatura, disegnando qualcosa di simile a un’ellisse. Questo aspetto è di grande importanza per moto di bassa cilindrata e potenza.

Molto vistosa è la ruota anteriore, con un cerchio che, secondo quanto indicato nel disegno, sembra in fibra di carbonio, ma con un design per nulla convenzionale. Inoltre, in uno dei disegni sia il coperchio del serbatoio sia il sottotelaio risultano realizzati nello stesso materiale.

Le sospensioni sono firmate dal marchio WP, molto legato ai progetti KTM.

Infine, lo scarico Akrapovič è molto simile a quello della moto di Jorge Lorenzo in MotoGP e non ha nulla a che vedere con gli scarichi visti finora sulle Moto3, che erano di dimensioni molto maggiori.

Le foto originali sono quelle del motore: è stato uno dei primi elementi sviluppati da KTM, dato che tra i suoi acquirenti figura anche Kalex, che dovrà sviluppare il proprio telaio a partire da questo motore, motivo per cui doveva essere presentato in anticipo.